Profesor Folić: Vlast nema šta da traži u građevinarstvu, protiv sam toga da političari odlučuju (VIDEO)
Svečano puštanje u rad deonice autoputa do Požege najavljivano je za Vidovdan, pa je odloženo, a trebalo bi da se desi u narednim danima, bar po onome što govore predstavnici vlasti. Oni, inače, tvrde da je ta deonica potpuno spremna za saobraćaj uz eventualno neke dodatne manje radove ili jedan papir, kako je danas rekao predsednik. Međutim, prema istraživanjima Insajdera, inženjeri iz struke ne misle tako. Napominjali su ovih dana da bi za bezbednost puta bilo potrebno još četiri meseca radova. Imaju razloga za bojazan da će deonica od skoro 20 kilometara biti otvorena uprkos nedovršenim radovima, a o tome je u emisji 3D danas govorio profesor emeritus, bivši dekan Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu Radomir Folić.
Kako kaže, otvaranje te deonice autoputa i njegovo puštanje u probni rad bi stavio u širi kontekst građevinarstva.
“Građevinarstvo je vrlo specifično. Ja sam jedan od potpisnika, među nekoliko hiljada inženjera građevinarstva, arhitekture, saobraćaja i prostornog planiranja, koji su tražili da u građevinarstvu nemaju šta da traže pravnici, ekonomisti. Kompetentnost nije proporcionalna i saglasna položaju u vlasti, već je kompetentnost plod onoga za šta je čovek školovan i šta je u onoj struci u kojoj deluje, radi, stvara, i šta je postigao. Što se tiče puta, ne mislim da je samo to problem. Problem je širi i zato ga stavljam u kontekst odnosa prema građevinarstvu. Ne možete se prema građevinarstvu odnositi kao prema drugim granama proizvodnje”, ističe Folić.
Kaže da čovek ne može biti srećan ako se u svojoj kući ne oseća sigurnim te dodaje da to poručuje predstavnicima vlasti.
“Predstavnicima vlasti do vrha, do predsednika Republike. Oni nemaju šta da traže u građevinrstvu, i treba da postave jednu stručnu i kvalifikovanu strukturu koja će usmeriti ovu najdelikatniju oblast, jer mi pravimo nekretnine. Mi ne pravimo nešto danas za sutra, nego treba da traje decenijama, a nekada i stolećima, i ja kao građevinac na tome insistiram. I insistirao sam kao profesor arhitektama i građevincima”, navodi Folić.
Kako ističe, građevinska dozvola je krunski dokument da bi mogli da počnu da se izvode radove.
“U građevinarstvu je sve veoma uređeno zakonom. Kod puteva je najvažnije je da donji stroj bude pravilno urađen. Zamislite da je donji stroj urađen da se postigne modul stišnjivosti od 60 megapaskala, što se ispituje i konstatuje eksperimentalno. Mi smo nekada imali šest, a sada je 60 megapaskala. To da je tako rađeno, a tehnologija građenja,i mašine, i nabijači, i sve ostalo je napredovalo značajno. Nekada smo mukotrpno, što ručno, što mašinski postizali te module stišnjivosti i tek onda nanosili gornje slojeve, i kolovoz, i sve ostalo. To se sada tako ne radi”, ističe Folić.
Pre puštanja deonice autoputa do Požege u probni rad, timovi inženjera, izvođača i nadzora u obavezi su da potpišu zapisnike o izvršenim radovima na kompletnoj deonici. Prema istraživanju Insajdera inženjeri više različitih oblasti na projektu nisu to hteli da potpišu. Međutim, iz Puteva Srbije za Insajder sada tvrde da su u međuvremenu svi inženjeri potpisali zapisnike, dok predsednik kaže da fali samo jedan papir.
Postavlja se pitanje da li mi, kao budući putnici na tom putu, možemo da se osećamo bezbedno prelazeći deonicu koju neki inženjeri odbijaju da potpišu i koja će biti puštena u probni rad.
“Da bi se nešto pustilo u probni rad, a probni rad je samo onda kada ima nekih primedbi koje treba otkloniti, obično je garantni rok godinu dana. Ali izvesno je da se, ako nadzorni organ neće da potpiše nešto razložno, ne može govoriti o tome da je nadzorni organ svojevojlan ili svojeglav. Ako se ide na to da naše zakonodavstvo promenimo da bi političari mogli da odlučuju u građevinarstvu i o građevinarstvu, ja sam protiv toga. Apsolutno ne znam zemlju u svetu koja bi to dopustila”, ističe Folić.
Komentarišući pitanje zgrade Železničke stanice u Novom Sadu i šta sa njom treba da se desi, pošto se pominju i rušenje i promena namene, kaže da bi ona trebalo da se što pre ispita.
“ Ona se ne može bez odgovarajućih ispitivanja pustiti u pogon. Inače, ta stanica treba da bude obnovljena i da služi. To nije nikakav problem. Može se lako i dosta jeftino ispitati i detaljno pregledati. Postoje izvorni projekti. Nažalost, sve je rađeno naopako, nisu korišćeni izvorni projekti. Dva izvorna projekta su postojala, koji su nađeni tek kada je nadstrešnica pala. Po mom dubokom uverenju, ne samo po mom, nego po uverenju velikog broja kolega, stanicu treba obnoviti i pustiti u saobraćaj”, zaključuje profesor emeritus, bivši dekan Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu, Radomir Folić.
Izvor: Insajder
Preuzimanje delova teksta ili teksta u celini je dozvoljeno, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na www.insajder.net.