Direktor “Puteva Srbije” u intervjuu za Insajder: Puštanje u probni rad deonice autoputa Pakovraće - Požega bezbedno (VIDEO)

Uredba je praktično suspendovala pravilnike o upravljanju i bezbednosti u tunelima jer ima jaču pravnu snagu. 

O tom i drugim spornim pitanjima vezanim za tu deonicu u intervjuu za Insajder govorio je Zoran Drobnjak, direktor  "Puteva Srbije", investitora izgradnje deonice Pakovraće - Požega.

Na pitanje novinara Insajdera zašto su “Putevi Srbije”, kao investitor uopšte insistirali da se nezavršen put pusti u probni rad, direktor tog preduzeća je odgovorio da ono što nije završeno može da se završi, ali tako da istovremeno ne utiče na bezbednost saobraćaja.

“Saobraćaj koji bude pušten za dva dana je bezbedan i ja stojim i za toga da je bezbedan. I naravno ovu deonicu po meni smo mi sve završili, samo imamo. Evo to da se, kao što ste čuli, bavimo klizištem, da napravimo funkcionalnost tu za tunele. Videli ste, bili ste ovde u komandnom centru, videli ste tu "Skadu" gde se sada tom "Skadom" upravlja sve i naravno ta "Skada" odrađuje svoj posao, naravno imamo pored toga 90 dana kao  što je kolega Poledica rekao, znači imamo mi to da sve sredimo i da bude funkcionalnost i znači da je put bezbedan. Ja šta gledam - gledam da treba da idemo dalje i da radimo ka Zlakusi, ka Mačkatu, jer tu imamo 25.000 vozila preko dana i da se bavimo bezbednošću u saobraćaju”, kaže Drobnjak u izjavi za Insajder.

Insajder: U redu, ali pre nego što pređemo na tu deonicu da još malo popričamo o ovoj deonici. Dva pravilnika imamo iz 2019. godine o upravljanju tunelima i o bezbednosti u tunelima i ti pravilnici kažu da ne može da se otvori bez tog sistema automatskog praćenja bezbednosnih parametara u tunelu. Te odredbe su praktično suspendovane uredbom koju je vlada donela pre nekoliko dana na sednici u subotu. Može da se uvede 24-očasovni nadzor i dežurstvo, mi smo čuli kako će to funkcionisati, ali se postavlja pitanje da li se ovde onda bezbednost i očigledno stavlja ispred političke volje, jer vi nemate bezveze sve što je navedeno u tim pravilnicima.

“Pravilnik je pravilnik, ali mi imamo taj kontrolni centar. Dakle, ljudi kontrolišu taj saobraćaj koji se odvija u tunelu. Imamo, znači na svim tunelima koji su 500 metara, imamo i u Brančiću, imamo i u drugim tunelima koji su otprilike kilometar”…, nabrojio je direktor “Puteva”.

Insajder: U redu, ali ja vas pitam jer to nije baš po pravilniku. Uredba je poništila pravilnik. Da li se politička volja stavlja ispred bezbednosti? Je li to onda bezbedno? 

“Pa zato je probni rad, zato je pušten probni rad. Ljudi će tu dežurati i kad prođe sve, kad sve uradimo, oni će dalje biti tu da kontrolišu da je tunel bezbedan.  I kad se bude ta funkcionalnost uradila, oni će biti tu”, objašnjava Zoran Drobnjak.

Na pitanje Insajdera zašto se insistira da se otvori nezavršen put, direktor firme koja je investitor odgovara da je on taj koji insistira, kako bi građani putovali kraće i bezbednije, nego do sada.

“Sad je sezona letovanja i u julu i avgustu imamo veliki saobraćaj i sigurno će tu biti i sad kad krenu svi na more, biće preko 30.000 u toku dana vozila. Pa to je previše. To je previše. I zato što se svaki čas desi neki udes na delu od Čačka do Požege do Užica. Zato insistiram”, kaže Drobnjak u intervjuu za Insajder. 

Insajder: Znači, zbog građana, a ne zato što su političari najavili?

“Pustite političare. Ja sam inženjer. Ja nisam političar. Ja se bavim izgradnjom autoputeva, održavanjem autoputeva i bezbednošću. I brojem i bezbednošću. I nemojte da vi mislite, vi Insajder i svi novinari kažete da je politika.  Ovde nema veće politike”, tvrdi Drobnjak. 

Na podsećanje Insajdera da su političari ti koji su najavili otvaranje, kao i da je zbog svega doneta uredba koja sve formalno-pravno pokriva, direktor “Puteva Srbije” Zoran Drobnjak uzvratio je pitanjem zbog čega bi nekom smetala ta uredba. Uprkos činjenici da uredba nije u skladu sa pravilnikom koji propisuje uslove bezbednosti u tunelima, direktor investitora ponovio je uveravanje da je put bezbedan.

Insajder: Znači građani vama da veruju, kao direktoru Puteva Srbije? Ono što se međutim postavlja kao pitanje posle pada nadstrešnice i svega što smo gledali jeste da li ipak treba malo više voditi računa i biti oprezniji kad postoje ti propisi kakve imamo, koji se tiču bezbednosti. Pitam vas - da li je možda trebalo da budemo oprezniji, a ne opušteniji?

“Što se tiče nadstrešnice, ja to ne komentarišem. Ja komentarišem ono što ja radim. I stojim iza toga da radim. I stojim i za toga da je bezbedno. I da je urađeno kako treba. I tunel je bezbedan, i kosina je bezbedna, kao svi čuli, i mostovi bezbedni. Ništa neće da padne.I neće biti problema”, tvrdi direktor “Puteva”.

Insajder: Kaže se da je za garanciju da je put bezbedan potrebno je da još neki inženjeri, konkretno ispred nadzora i izvođača, potpišu zapisnike o izvođenju radova, pa me zanima da li su svi inženjeri svih struka koje su potrebne potpisali te zapisnike.

“Inženjeri koji su ispred izvođača, inženjeri koji su ispred nadzora, svi su potpisali. I od njih ništa nije strašno traženo. Da li je bezbedno, nije bezbedno - ne. Samo je traženo od njih da napišu šta je izvedeno i šta treba još da se izvede”, objašnjava naš sagovornik.

Insajder: I znači, nije sve izvedeno i oni su potpisali to? 

“Oni su napisali šta treba da se izvede i nije problem. I šta treba da se izvede, mi ćemo izvesti. Šta je problem tu?”, upitao je Zoran Drobnjak, direktor “Puteva”. Na pitanje da li su inženjeri na projektu menjani, odgovorio je odrično, a na pitanje da li je tačno da neki inženjeri zapisnike nisu hteli da potpišu, Drobnjak je objasnio da su neki od njih bili uplašeni zbog svega što se sa nadstrešnicom dogodilo.

“Ja sam s njima pričao više puta, objasnio im da je sve okej, da nema nikakvih razloga da budu uplašeni, na kraju su potpisali”, dodao je kratko.

Insajder: Kada otvorite put u petak, vi ćete praktično morati da zatvorite tu jednu cev tunela, da biste završili to automatsko praćenje ili ne?

“Nema potrebe da se zatvara. Saobraćaj će ići u obe cevi. Prolazi juli, avgust kad ima mnogo saobraćaja, to pustimo za saobraćaj, onda u septembru kad se smanji saobraćaj, kad se svi vrate s mora, onda ispitamo jednu cev, pa drugu cev - zatvorimo jednu cev, pa saobraćaj ide u drugu cev”, najavio je za jesen direktor “Puteva Srbije”. 

Insajder: I gde će tada da bude plan evakuacije? 

“Bezbednije je tako - kada zatvorimo tu cev i kad je dupli saobraćaj kad je leto, zato što ljudi bolje prate i tako dalje i onda su bezbedniji i bolje voze”. 

Insajder: Koliko je ovo kilometara i zašto su važni? 

“To je 20 km Pakovraća do Požege. Važno je da sve bude bezbedno za učesnike u saobraćaju i da stignu do mora, da stignu do Zlatibora da stignu građani iz Republike Srpske, iz Crne Gore, do svoje kuće i do svoje firme pola sata ranije, pod brojem jedan bezbednost”, ponovio je Drobnjak. 

Insajder:  Bez obzira na pravilnik i na sve ostalo? 

“Pa, kakav pravilnik? Pa sve je bezbedno”, uverava Drobnjak.

Na podsećanje novinara Insajdera da je u pitanju pravilnik koji pruža parametre bezbednosti, Drobnjak je ponovio uveravanja da je sve bezbedno i objasnio da pravilnik služi da olakša čitav postupak i pruži dodatnu sigurnost kada su u pitanju putevi.

Novinarka Irena Stević