To preduzeće navelo je da<a href="https://www.insajder.net/teme/otvaranje-deonice-pakovrace-pozega-krajem-nedelje-uprkos-nezavrsenim-radovima-video"> u cilju povećanja bezbednosti nakon puštanja u saobraćaj deonice od Pakovraća do Požege</a> posebno skreće pažnju svim učesnicima na ponašanje tokom vožnje u tunelu.
Dodaje se da je tokom vožnje kroz tunel strogo zabranjeno fotografisanje, snimanje, spora vožnja, preticanje i iznenadno kočenje.
"Pre ulaska i tokom vožnje u tunelu pridržavajte se ograničenja brzine od 80 kilometara na sat, držite bezbedno odstojanje, koristite kratka svetla, skinite naočare za sunce, zatvorite prozore i uključite cirkulaciju vazduha u vozilu. Proverite stanje goriva i temperature motora. Ako koristite cigarete, ugasite ih", piše u saopštenju. 
 
Navedeno je da je zabranjeno polukružno okretanje i kretanje vozila unazad.
izvor: Beta&nbsp;

Prenosimo

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Putevi Srbije: Zabranjeno zaustavljanje i izlaženje iz vozila u tunelima na auto-putu

"Ponosan sam jer je završena najteža deonica auto-puta u Srbiji ikada Pakovraće - Požega, uprkos spoticanjima spolja i iznutra“, tako je juče <a href="https://www.insajder.net/prenosimo/vucic-nova-deonica-auto-puta-pakovrace-pozega-potpuno-bezbedna-besplatna-do-15-jula">predsednik Srbije govorio tokom ceremonije otvaranja deonice</a> na auto-putu "Miloš Veliki“. Onima koji su u prethodnom periodu upozoravali na neregularnosti koje su pratile proces otvaranja, predsednik je poručio da se "ne raduju uspehu Srbije". "Ovo je <a href="https://www.insajder.net/teme/nadlezni-i-dalje-glasno-cute-o-svecanom-pustanju-u-probni-rad-ne-dovrsene-deonice-pakovrace-pozega">najteža deonica</a> koju smo ikada izgradili u Srbiji, Munjino brdo i Laz, toliko muka. Nikada se nije gradila tako teška deonica, nadam se da nećemo imati više tako teških deonica", rekao je Vučić. Ceremoniji je prisustvovao i generalni direktor kineske kompanije CRBC Vang Liđun, ali i drugi zvaničnici, od ministarke građevinarstva Aleksandre Sofronijević, ministra za javna ulaganja Darka Glišića, ambasadora Kine Lija Minga, direktora Koridora Srbije Aleksandra Antića, kao i direktora Puteva Srbije Zorana Drobnjaka.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20250706010724_7bf0c0f3d0628c5a9abcbaaae608364ffa9b33bfa1e666462a73ff3ceaa1ab9d.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250706010724_7bf0c0f3d0628c5a9abcbaaae608364ffa9b33bfa1e666462a73ff3ceaa1ab9d" data-rendition-name="original" width="6000" height="4000" loading="lazy" alt="Vučić Drobnjak Sofornijević Glišić Antić Pakovraće Požega"><figcaption>Otvaranje deonice Pakovraće-Požega. Foto: Tanjug/Jovana Kulašević </figcaption></figure>  <h2>Šta je deonica Pakovaće – Požega i ko je nadležan?</h2> Deonica Pakovraće - Požega, duga je oko dvadeset kilometara, a nalazi se na trasi čija je izgradnja dogovorena 2017. godine. U pitanju je najduže građena deonica te dužine poslednjih godina – sa brojnim mostovima i dva duga tunela. Po međudržavnom sporazumu sa Kinom, Putevi Srbije i država kao finansijer potpisali su komercijalni ugovor sa kineskom kompanijom "CCCC“ . Za stručni nadzor je zadužena firma CPL. Tehnički pregled obavlja komisija beogradskog Zavoda za veštačenja, koja o završetku radova treba da da pozitivnu ocenu, dok su građevinski inspektori, pre puštanja u probni rad, u obavezi da izdaju potvrdu da je put završen u konstruktivnom smislu. Glavni izvođač je kineska firma CCCC koja je javnosti već dobro poznata, jer je bila i jedan od glavnih izvođača na modernizacije železnice od Novog Sada do Subotice, projekta u okviru kog je rekonstruisana i zgrada novosadske železničke stanice. <h2>Istraživanja Insajdera pokazalo da radovi nisu završeni u potpunosti</h2> Uprkos uveravanjima zvaničnika da je deonica završena i bezbedna za korišćenje, istraživanje Insajdera, pokazalo je da inženjeri iz različitih oblasti koji su angažovani ispred izvođača i nadzora nisu hteli da potpišu zapisnik o izvršenim radovima – <a href="https://www.insajder.net/teme/ponovo-odlozeno-pustanje-autoputa-pakovrace-pozega-u-probni-rad-video">jer posao nije skroz završen</a>. Tako je bilo sve do prošle nedelje. Inženjer "Puteva Srbije" Miodrag Poledica rekao je za Insajder 3. jula da je ovo preduzeće zajedno sa stručnim nadzorom na projektu i sa izvođačem radova "pripremilo svu dokumentaciju", te da su <a href="https://www.insajder.net/teme/neizvesno-otvaranje-deonice-milosa-velikog-pakovrace-pozega-do-kraja-juna-video">zaključno sa 2. julom "potpisane sve neophodne izjave“.</a> Takođe, <a href="https://www.insajder.net/teme/ponovo-odlozeno-pustanje-autoputa-pakovrace-pozega-u-probni-rad-video">kako su novinari Insajdera otkrili, otvaranje je najavljeno</a>, uprkos tome što tada nije bilo sanirano klizište uz jednu stranu puta u blizini tunela, a na klizištu kod tunela Laz nisu bili završeni odvodni kanali. U međuvremenu su, kako kažu u Putevima Srbije, završeni i odvodni kanali na brdu Laz, a sanirano je i klizište kod Munjinog brda koje je građevincima zadavalo probleme. "Prema poslednjim merenim podacima, koji su stigli pre par dana klizište je zaustavljeno, praktično nema pomeranja. Moram i da napomenem još jednu stvar, a to je da se potporna konstrukcija nalazi na dovoljnoj udaljenosti od same platforme autoputa kao dodatna mera bezbednosti i jedan veliki plus u tom projektu stabilizacije klizišta. Dakle, čak i da dođe do sloma konstrukcija, ona ne može da padne na platformu autoputa, dovoljno je udaljena", objasnio je inženjer Janko Radovanović iz kompanije BeoExpert Design. <div class="embed-block"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/x1rr15JBwKM?si=bdD7qFBlU5Px7kE3" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div> Međutim, <a href="https://www.insajder.net/teme/otvaranje-deonice-pakovrace-pozega-krajem-nedelje-uprkos-nezavrsenim-radovima-video">kada su u pitanju dve cevi sada najdužih tunela u Srbiji </a>ono što nije završeno je sistem automatskog praćenja koje predviđaju pravilnici o upravljanju i bezbednosti u tunelima. Ipak da bi sve formalno bilo po zakonu, <a href="https://www.insajder.net/teme/ne-zavrseni-radovi-na-deonici-autoputa-pakovrace-pozega-cije-otvaranje-je-najavljeno-do-kraja-meseca-video">Vlada je 21. juna donela uredbu kojom je moguće otvaranje tunela i bez automatskog praćenja</a>, uz 24-časovna neprekidna dežurstva. Ostalo je još da se urade i funkcionalno-tehnička ispitivanja, odnosno ispitivanja ispravnosti puta i opreme, a po uredbi rok za to je 90 dana. U Putevima Srbije ne demantuju istraživanja Insajdera, uveravajući međutim da je stalni nadzor uz neprekidna dežurstva dovoljna garancija bezbednosti. "U tom periodu prema toj uredbi biće angažovane stručne službe da dežuraju 24 sata ispred i iza oba ova tunela da imamo sigurnost od tih stručnih službi. U tim stručnim službama biće dežurne vatrogasne jedinice, saobraćajna policija, hitna pomoć, Putevi Srbije, svi izvođači i podizvođači koji su radili na opremanju i ispitivanju ovog tunela. Napravili smo dežurstva, imamo raspored ko će gde biti i šta je čija odgovornost", objasnio je inženjer Miodrag Poledica za Insajder. <h2>Direktor "Puteva Srbije" Zoran Drobnjak: Sve je bezbedno</h2> O Uredbi i drugim spornim pitanjima vezanim za deonicu Pakovraće-Požega <a href="https://www.insajder.net/teme/direktor-puteva-srbije-u-intervjuu-za-insajder-pustanje-u-probni-rad-deonice-autoputa-pakovrace-pozega-bezbedno-video">u intervjuu za Insajder govorio je Zoran Drobnjak</a>, direktor "Puteva Srbije" – preduzeća koje je investitor <a href="https://www.insajder.net/teme/ponovo-odlozeno-pustanje-autoputa-pakovrace-pozega-u-probni-rad-video">izgradnje deonice.</a> Na pitanje novinara Insajdera zašto su “Putevi Srbije”, kao investitor uopšte insistirali da se <a href="https://www.insajder.net/teme/nadlezni-i-dalje-glasno-cute-o-svecanom-pustanju-u-probni-rad-ne-dovrsene-deonice-pakovrace-pozega">nezavršen put pusti u probni rad</a>, direktor tog preduzeća je odgovorio da ono što nije završeno može da se završi, ali tako da istovremeno ne utiče na bezbednost saobraćaja. Insajder: Uredba je poništila pravilnik. Da li se politička volja stavlja ispred bezbednosti? Je li to onda bezbedno? “Pa zato je probni rad, zato je pušten probni rad. Ljudi će tu dežurati i kad prođe sve, kad sve uradimo, oni će dalje biti tu da kontrolišu da je tunel bezbedan. I kad se bude ta funkcionalnost uradila, oni će biti tu”, objašnjava Zoran Drobnjak. <div class="embed-block"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/x4j6TwFvl2M?si=kja9ttePBaObnUxl" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div> Na pitanje Insajdera zašto se insistira da se otvori nezavršen put, direktor firme koja je investitor odgovara da je on taj koji insistira, kako bi građani putovali kraće i bezbednije, nego do sada. Insajder: Kada otvorite put vi ćete praktično morati da zatvorite tu jednu cev tunela, da biste završili to automatsko praćenje ili ne? “Nema potrebe da se zatvara. Saobraćaj će ići u obe cevi. Prolazi juli, avgust kad ima mnogo saobraćaja, to pustimo za saobraćaj, onda u septembru kad se smanji saobraćaj, kad se svi vrate s mora, onda ispitamo jednu cev, pa drugu cev - zatvorimo jednu cev, pa saobraćaj ide u drugu cev”, najavio je za jesen direktor “Puteva Srbije”. Insajder: I gde će tada da bude plan evakuacije? “Bezbednije je tako - kada zatvorimo tu cev i kad je dupli saobraćaj kad je leto, zato što ljudi bolje prate i tako dalje i onda su bezbedniji i bolje voze”. Insajder: Koliko je ovo kilometara i zašto su važni? “To je 20 km Pakovraća do Požege. Važno je da sve bude bezbedno za učesnike u saobraćaju i da stignu do mora, da stignu do Zlatibora da stignu građani iz Republike Srpske, iz Crne Gore, do svoje kuće i do svoje firme pola sata ranije, pod brojem jedan bezbednost”, ponovio je Drobnjak. Insajder: Bez obzira na pravilnik i na sve ostalo? “Pa, kakav pravilnik? Pa sve je bezbedno”, uverava Drobnjak. Izvor: Insajder

Teme

Rekapitulacija Insajdera: Autoput Pakovraće – Požega od danas u probnom radu, uprkos nedovršenim radovima

Uredba je praktično suspendovala pravilnike o upravljanju i bezbednosti u tunelima jer ima jaču pravnu snagu.&nbsp;
O tom i drugim spornim pitanjima vezanim za tu deonicu u intervjuu za Insajder govorio je Zoran Drobnjak, direktor &nbsp;"Puteva Srbije", investitora <a href="https://www.insajder.net/teme/ponovo-odlozeno-pustanje-autoputa-pakovrace-pozega-u-probni-rad-video">izgradnje deonice Pakovraće - Požega.</a>
Na pitanje novinara Insajdera zašto su “Putevi Srbije”, kao investitor uopšte insistirali da se <a href="https://www.insajder.net/teme/nadlezni-i-dalje-glasno-cute-o-svecanom-pustanju-u-probni-rad-ne-dovrsene-deonice-pakovrace-pozega">nezavršen put pusti u probni rad</a>, direktor tog preduzeća je odgovorio da ono što nije završeno može da se završi, ali tako da istovremeno ne utiče na bezbednost saobraćaja.
“Saobraćaj koji bude pušten za dva dana je bezbedan i ja stojim i za toga da je bezbedan. I naravno ovu deonicu po meni smo mi sve završili, samo imamo. Evo to da se, kao što ste čuli, bavimo klizištem, da napravimo funkcionalnost tu za tunele. Videli ste, bili ste ovde u komandnom centru, videli ste tu "Skadu" gde se sada tom "Skadom" upravlja sve i naravno ta "Skada" odrađuje svoj posao, naravno imamo pored toga 90 dana kao &nbsp;što je kolega Poledica rekao, znači imamo mi to da sve sredimo i da bude funkcionalnost i znači da je put bezbedan. Ja šta gledam - gledam da treba da idemo dalje i da radimo ka Zlakusi, ka Mačkatu, jer tu imamo 25.000 vozila preko dana i da se bavimo bezbednošću u saobraćaju”, kaže Drobnjak u izjavi za Insajder.
Insajder: U redu, ali pre nego što pređemo na tu deonicu da još malo popričamo o ovoj deonici. Dva pravilnika imamo iz 2019. godine o upravljanju tunelima i o bezbednosti u tunelima i ti pravilnici kažu da ne može da se otvori bez tog sistema automatskog praćenja bezbednosnih parametara u tunelu. Te odredbe su praktično suspendovane uredbom koju je vlada donela pre nekoliko dana na sednici u subotu. Može da se uvede 24-očasovni nadzor i dežurstvo, mi smo čuli kako će to funkcionisati, ali se postavlja pitanje da li se ovde onda bezbednost i očigledno stavlja ispred političke volje, jer vi nemate bezveze sve što je navedeno u tim pravilnicima.
“Pravilnik je pravilnik, ali mi imamo taj kontrolni centar. Dakle, ljudi kontrolišu taj saobraćaj koji se odvija u tunelu. Imamo, znači na svim tunelima koji su 500 metara, imamo i u Brančiću, imamo i u drugim tunelima koji su otprilike kilometar”…, nabrojio je direktor “Puteva”.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2Fx4j6TwFvl2M&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
Insajder: U redu, ali ja vas pitam jer to nije baš po pravilniku. Uredba je poništila pravilnik. Da li se politička volja stavlja ispred bezbednosti? Je li to onda bezbedno?&nbsp;
“Pa zato je probni rad, zato je pušten probni rad. Ljudi će tu dežurati i kad prođe sve, kad sve uradimo, oni će dalje biti tu da kontrolišu da je tunel bezbedan. &nbsp;I kad se bude ta funkcionalnost uradila, oni će biti tu”, objašnjava Zoran Drobnjak.
Na pitanje Insajdera zašto se insistira da se otvori nezavršen put, direktor firme koja je investitor odgovara da je on taj koji insistira, kako bi građani putovali kraće i bezbednije, nego do sada.
“Sad je sezona letovanja i u julu i avgustu imamo veliki saobraćaj i sigurno će tu biti i sad kad krenu svi na more, biće preko 30.000 u toku dana vozila. Pa to je previše. To je previše. I zato što se svaki čas desi neki udes na delu od Čačka do Požege do Užica. Zato insistiram”, kaže Drobnjak u intervjuu za Insajder.&nbsp;
Insajder: Znači, zbog građana, a ne zato što su političari najavili?
“Pustite političare. Ja sam inženjer. Ja nisam političar. Ja se bavim izgradnjom autoputeva, održavanjem autoputeva i bezbednošću. I brojem i bezbednošću. I nemojte da vi mislite, vi Insajder i svi novinari kažete da je politika. &nbsp;Ovde nema veće politike”, tvrdi Drobnjak.&nbsp;
Na podsećanje Insajdera da su političari ti koji su najavili otvaranje, kao i da je zbog svega doneta uredba koja sve formalno-pravno pokriva, direktor “Puteva Srbije” Zoran Drobnjak uzvratio je pitanjem zbog čega bi nekom smetala ta uredba. Uprkos činjenici da uredba nije u skladu sa pravilnikom koji propisuje uslove bezbednosti u tunelima, direktor investitora ponovio je uveravanje da je put bezbedan.
Insajder: Znači građani vama da veruju, kao direktoru Puteva Srbije? Ono što se međutim postavlja kao pitanje posle pada nadstrešnice i svega što smo gledali jeste da li ipak treba malo više voditi računa i biti oprezniji kad postoje ti propisi kakve imamo, koji se tiču bezbednosti. Pitam vas - da li je možda trebalo da budemo oprezniji, a ne opušteniji?
“Što se tiče nadstrešnice, ja to ne komentarišem. Ja komentarišem ono što ja radim. I stojim iza toga da radim. I stojim i za toga da je bezbedno. I da je urađeno kako treba. I tunel je bezbedan, i kosina je bezbedna, kao svi čuli, i mostovi bezbedni. Ništa neće da padne.I neće biti problema”, tvrdi direktor “Puteva”.
Insajder: Kaže se da je za garanciju da je put bezbedan potrebno je da još neki inženjeri, konkretno ispred nadzora i izvođača, potpišu zapisnike <a href="https://www.insajder.net/teme/ne-zavrseni-radovi-na-deonici-autoputa-pakovrace-pozega-cije-otvaranje-je-najavljeno-do-kraja-meseca-video">o izvođenju radova,</a> pa me zanima da li su svi inženjeri svih struka koje su potrebne potpisali te zapisnike.
“Inženjeri koji su ispred izvođača, inženjeri koji su ispred nadzora, svi su potpisali. I od njih ništa nije strašno traženo. Da li je bezbedno, nije bezbedno - ne. Samo je traženo od njih da napišu šta je izvedeno i šta treba još da se izvede”, objašnjava naš sagovornik.
Insajder: I znači, nije sve izvedeno i oni su potpisali to?&nbsp;
“Oni su napisali šta treba da se izvede i nije problem. I šta treba da se izvede, mi ćemo izvesti. Šta je problem tu?”, upitao je Zoran Drobnjak, direktor “Puteva”. Na pitanje da li su inženjeri na projektu menjani, odgovorio je odrično, a na pitanje da li je tačno da neki inženjeri zapisnike nisu hteli da potpišu, Drobnjak je objasnio da su neki od njih bili uplašeni zbog svega što se sa nadstrešnicom dogodilo.
“Ja sam s njima pričao više puta, objasnio im da je sve okej, da nema nikakvih razloga da budu uplašeni, na kraju su potpisali”, dodao je kratko.
Insajder: Kada otvorite put u petak, vi ćete praktično morati da zatvorite tu jednu cev tunela, da biste završili to automatsko praćenje ili ne?
“Nema potrebe da se zatvara. Saobraćaj će ići u obe cevi. Prolazi juli, avgust kad ima mnogo saobraćaja, to pustimo za saobraćaj, onda u septembru kad se smanji saobraćaj, kad se svi vrate s mora, onda ispitamo jednu cev, pa drugu cev - zatvorimo jednu cev, pa saobraćaj ide u drugu cev”, najavio je za jesen direktor “Puteva Srbije”.&nbsp;
Insajder: I gde će tada da bude plan evakuacije?&nbsp;
“Bezbednije je tako - kada zatvorimo tu cev i kad je dupli saobraćaj kad je leto, zato što ljudi bolje prate i tako dalje i onda su bezbedniji i bolje voze”.&nbsp;
Insajder: Koliko je ovo kilometara i zašto su važni?&nbsp;
“To je 20 km Pakovraća do Požege. Važno je da sve bude bezbedno za učesnike u saobraćaju i da stignu do mora, da stignu do Zlatibora da stignu građani iz Republike Srpske, iz Crne Gore, do svoje kuće i do svoje firme pola sata ranije, pod brojem jedan bezbednost”, ponovio je Drobnjak.&nbsp;
Insajder: &nbsp;Bez obzira na pravilnik i na sve ostalo?&nbsp;
“Pa, kakav pravilnik? Pa sve je bezbedno”, uverava Drobnjak.
Na podsećanje novinara Insajdera da je u pitanju pravilnik koji pruža parametre bezbednosti, Drobnjak je ponovio uveravanja da je sve bezbedno i objasnio da pravilnik služi da olakša čitav postupak i pruži dodatnu sigurnost kada su u pitanju putevi.
Novinarka Irena Stević

Direktor “Puteva Srbije” u intervjuu za Insajder: Puštanje u probni rad deonice autoputa Pakovraće - Požega bezbedno (VIDEO)

U današnjem saopštenju, koje su potpisali predsednik Sindikalne organizacija Samostalnog sindikata JP "Putevi Srbije" Miodrag Milijić i predsednik Radničkog sindikata tog preduzeća Miloš Ilijić, negira se reprezentativnost Sindikata zaposlenih, uz ogradu od njihovih tvrdnji da su zaposleni izloženi mobingu, ucenama i pretnjama jer nije prikupljen dovoljan broj ljudi za odlazak na skup u Sremskoj Mitrovici.&nbsp;
"U cilju objektivnog i tačnog informisanja celokupne javnosti kategorički demantujemo tvrdnje da su zaposleni primoravani da prisustvuju bilo kakvom političkom skupu, kao i da trpe ucene i mobing", ističe se u saopštenju.&nbsp;
Navodi se da se "reprezentativni sindikati u JP 'Putevi Srbije', koji broje 1500 članova, što čini 2/3 zaposlenih, ograđuju od neistinitih izjava neodgovornih pojedinica koji narušavaju ugled preduzeća stvarajući lažnu sliku, a sve u cilju lične promocije".&nbsp;
"Reprezentativni sindikati se zalažu da zaposleni imaju pravo na slobodan izbor i odluke donose isključivo u skladu sa sopstvenim stavovima i interesima. Pozivamo sve medije da se pridržavaju profesionalnih i etičkih standarda novinarstva, proveravaju informacije pre objave i ne daju prostor dezinformacijama koje nanose štetu kako zaposlenima tako i preduzeću u celini", ističe se u saopštnju dva sindikata JP "Putevi Srbije".&nbsp;
U razgovoru za FoNet jedan od potpisnika saopštenja, diplomirani građevinski inženjer Miodrag Milijić, u svojstvu predsednika Samostalnog sindikata JP "Putevi Srbije" rekao je da svi zaposleni imaju pravo slobode odlučivanja, tvrdeći da nikakvih pritisaka nije bilo, niti su pravljeni bilo kakvi spiskovi za učešće na skupu u Sremskoj Mitrovici.&nbsp;
"Koliko ja znam, nikakvi spiskovi nisu pravljeni i nije bilo pritisaka, a da li će neko ići organizovano, privatnim automobilom ili nekako drugačije – to je lična stvar svakog pojedinaca i ja u to ne ulazim", rekao je za FoNet Milijić.&nbsp;
<a href="https://www.insajder.net/prenosimo/sindikalci-puteva-srbije-zaposleni-primorani-da-idu-na-skup-u-sremskoj-mitrovici">U jučerašnjem saopštenju sindikata JP "Putevi Srbije"</a> istaknuto je da se danima u tom preduzeću "prave spiskovi zaposlenih koji će ići na politički skup" i da to "nije iznenađujuće" jer su "godinama navikli" na takve radnje.
Naveli su i da je “situacija kulminirala“, da su zaposleni pokazali neposlušnost i „nije se sakupio dovoljan broj ljudstva koje je organizator zacrtao“.&nbsp;
„Preti se otkazima, smenama na niža radna mesta, ucenjuju se ljudi i vrši se otvoreni javni mobing", upozorili su sindikalci "Puteva Srbije".
Izvor: FoNet

Sindikati JP "Putevi Srbije": Netačno da su radnici ucenjeni da idu u Sremsku Mitrovicu, imaju pravo odlučivanja

JP Putevi Srbije

Putevi Srbije: Zabranjeno zaustavljanje i izlaženje iz vozila u tunelima na auto-putu

Rekapitulacija Insajdera: Autoput Pakovraće – Požega od danas u probnom radu, uprkos nedovršenim radovima

Direktor “Puteva Srbije” u intervjuu za Insajder: Puštanje u probni rad deonice autoputa Pakovraće - Požega bezbedno (VIDEO)

Sindikati JP "Putevi Srbije": Netačno da su radnici ucenjeni da idu u Sremsku Mitrovicu, imaju pravo odlučivanja