Na skupu održanom pored mosta rečeno je da se vlast iživljava u nameri da ga sruši.
Pisac Dejan Atanacković rekao je da Stari savski most smeta "onima kojima je Beograd ništa više do jedan pljačkaški plen i onima koji se iz svojih patoloških razloga Beogradu svete i iživljavaju nad njime".
Aktivistkinja Eko straže Aleksandra Bulatović ocenila je da su razlozi za očuvanje mosta brojni.
"Oni su istorijski, kulturni, ali i praktični razlozi svakodnevnog funkcionisanja Beograđana", kazala je Bulatović.
Pozvala je na protest podrške ekološkim aktivistima, koji će u nedelju u 19.00 biti održan ispred sedišta Radio televizje Srbije.
Aktivista inicijative "Blokovi 61-64" Aljoša Marković ocenio je da u Srbiji "mafija ima svoju državu", ali da im, kako je kazao, ovo neće proći.
"Ovde most ostaje, ostajemo i mi i borićemo se za naše", rekao je Marković.
Rušenju mosta usprotivila se i novinarka Dubravka Duca Marković, koja je poručila da neće dozvoliti "da nam odnesu most".
"Jedino da odnesu i nas", navela je Marković.
Sa njom se složio i nekadašnji basista benda Idoli Zdenko Kolar, koji je svojevremeno bio vozač tramvaja.
"Ne, ne. Most mora da ostane. Jedino da dodaju još jedan ovakav pored njega", rekao je Kolar.
Aktivisti su podsetili da je prvi tramvaj prešao Stari savski most na današnji dan pre 40 godina, 30. avgusta 1984. u smeru Novog Beograda.
Oni su ranije danas, tim povodom, okitili jedan tramvaj na liniji 9 sa balonima, cvećem i transparentima "Most ostaje" i provozali se u oba smera preko mosta.
Predstavnici gradske vlasti u Beogradu najavljuju za novembar rušenje Starog savskog mosta, koji je izgrađen 1942. godine tokom nemačke okupacije.
Plan je, kako tvrde, da se izgradi novi sa više traka, koji bi trebalo da se proteže do tunela, koji se takođe planira, a koji će voditi od Ekonomskog fakulteta do Pančevačkog mosta.
Izvor: FoNet/Beta

Prenosimo

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Protest protiv rušenja Starog savskog mosta

"<a href="https://insajder.net/teme/namera-pristine-da-otvori-most-na-ibru-test-za-medunarodnu-zajednicu">Otvaranje mosta</a> kao čin normalizacije i integracije u interesu je svih građana, bez obzira na nacionalnu pripadnost. Dugoročan i održiv uspeh se uvek postiže zajedno sa saveznicima", napisala je Osmani na svom Fejsbuk nalogu.
Iako je otvaranje mosta na Ibru više puta najavljivano, ni kosovski premijer Kosova Aljbin Kurti ni ostali kosovski zvaničnici ne pominju precizniji datum kada bi to moglo da se dogodi.
Vlada u Prištini je ranije saopštila da će otvaranju mosta prethoditi tehničke procedure koje će zahtevati "mnogo vremena", od ispitivanja infrastrukturne stabilnosti do revitalizacije pojedinih delova mosta.
Prošle nedelje je procenjena stabilnost mosta i, prema konačnim informacijama, ispunjava uslove za saobraćaj motornim vozilima.
Iz kosovske Vlade je najavljeno da predstoje i razgovori sa građanima i udruženjima i "sveobuhvatna kampanja o koristi i ciljevima" <a href="https://insajder.net/prenosimo/sveclja-most-na-ibru-ce-biti-otvoren-to-pitanje-je-zatvoreno-2016-hr5hyggg">otvaranja mosta,</a> a jedan takav sastanak je održan prošle nedelje u Skupštini opštine Severna Mitrovica.
Otvaranju mosta na Ibru protive se predstavnici SAD, zemalja velike petorke, EU i KFOR, koji zahtevaju da se o tome postigne dogovor u okviru dijaloga između Beograda i Prištine u Briselu.
Izvor: Beta&nbsp;

Osmani razgovarala sa komandantom KFOR-a: Otvaranje mosta u interesu svih građana

Odgovarajući na pitanje novinara tokom posete manifestaciji "Dani proje i sira" u Medveđici o tome da li ima šanse da se most ne otvori za saobraćaj, predsednik Srbije je rekao da zajedničke volje za to nema.
"Zajedničke volje nema, jer mi dijalog sa njima nemamo, ali videli ste da su oni raspisali izbore za 9. februar i sada im je sve kampanja, zbog čega očekujem dodatne provokacije i probleme", ocenjuje predsednik Vučić.
Veruje i uzda se u to da će KFOR ispuniti svoje obećanje i svoj primarni zadatak u skladu sa Rezolucijoim 1244 SB UN.
Izvor: Tanjug

Beograd protiv otvaranja mosta na Ibru, očekuje da KFOR održi reč

Na prilazu mostu postavljena je signalizacija koja kamione od sinoć preusmerava na obilaznicu oko Kraljeva.
Most nije statički ugrožen, ali je betonski deo ostećen zbog preopterećenja i starosti.
Zabrana ostaje do daljeg, potvrđeno je RTS-u u saobraćajnoj inspekciji, koja je i naložila preusmeravanje teretnjaka na obilaznicu.
Saobraćaj za putnička vozila preko mosta na ulazu u Grad, nije obustavljen.
Izvor: Beta

Oštećen most na Ibru u Kraljevu, zabranjen saobraćaj za teretna vozila

"Euleks ostaje na oprezu i u skladu sa trostepenim bezbednosnim mehanizmom za reagovanje na Kosovu, spreman je da podrži policiju Kosova ako je potrebno i neophodno da doprinese održavanju i unapređenju javnog reda i bezbednosti u slučajevima građanskih nemira", navodi se u odgovoru Euleksa za RTV 21.
Ta misija je navela da u skladu sa svojim mandatom nastavlja da izbliza nadgleda bezbednosnu situaciju na Kosovu.
"Konkretno, da bi stekla uvid u situaciju, jedinica policije Euleksa, koja se sastoji od 105 poljskih policajaca, sprovodi mobilne izviđačke patrole 24 sata dnevno, uključujući - ali ne ograničavajući se na - sever Kosova", kazali su iz Euleksa.
Dodali su da je bezbednost svih zajednica na Kosovu njihov glavni prioritet. 
 
 Na Kosovu je za danas najavljeno <a href="https://insajder.net/prenosimo/kurti-vucic-laznim-navodima-o-mostu-na-ibru-pokusava-da-izazove-reakciju-kfora">otvaranje mosta na Ibru</a>, zbog čega su mogući protesti i u severnom i u južnom delu Mitrovice.
Izvor: Beta&nbsp;

1800x750

Euleks: Spremni smo da podržimo policiju Kosova u slučaju nereda

"Ponovno otvaranje mosta je pitanje dijaloga i svaka odluka o (njegovom) otvaranju treba da bude doneta u okviru dijaloga", rekao je Stano na brifingu za novinare u Briselu.
On je, na pitanje albanskog novinara šta će se dogoditi ako Priština otvori most između južne i severne Kosovske Mitrovice naglasio da EU nikada ne spekuliše o scenarijima "šta ako" i ponovio da je opšti stav EU da je potrebno sprovesti sporazume postignute u okviru dijaloga.&nbsp;
"To je dugotrajna obaveza obe strane i bilo koje korake i akcije koji će biti preduzeti, a koji utiču na jednu ili drugu stranu, treba rešavati, razgovarati o njima i preduzimati u okviru dijaloga kojim posreduje EU", poručio je Stano.
On je, na pitanje albanskog novinara kada će Savet EU doneti odluku o eventualnom ukidanju kaznenih mera Prištini, nakon što je to &nbsp;preporučio šef evropske diplomatije Žozep Borelj, rekao da EU nikada ne komentariše tekuće procese i procedure između država članica u Savetu EU ili između institucija i država članica.&nbsp;
"Ako države članice odluče da ukinu mere na ovaj ili onaj način, oglasićemo se odgovarajućom objavom kada će to biti učinjeno", rekao je &nbsp;Stano.&nbsp;
Premijer privremenih prištinskih institucija Aljbin Kurti izjavio je sredinom jula da njegova vlada namerava da otvori glavni most preko reke Ibar, tvrdeći da ta akcija nije usmerena protiv bilo koga.
<a href="https://insajder.net/teme/most-koji-razdvaja-najave-o-otvaranju-mosta-u-kosovskoj-mitrovici-za-srbe-provokacija-za-albance-pitanje-suvereniteta">Most na Ibru deli Kosovsku Mitrovicu </a>na južni deo grada, gde žive Albanci, i severni deo, u kojem &nbsp;žive uglavnom Srbi.
<a href="https://insajder.net/teme/ciji-je-nas-most-u-kosovskoj-mitrovici-video">Na njemu je više puta dolazilo do sukoba Srba i Albanaca</a> koji su pokušavali da pređu u severni deo grada, a most i danas čuvaju italijanski karabinjeri iz sastava KFOR-a.
Izvor: Tanjug

Stano: Odluka o otvaranju mosta na Ibru trebalo bi bude doneta kroz dijalog Beograda i Prištine

Ovaj iskusni stručnjak za Insajder je izneo svoj stav o budućnosti Starog savskog mosta.&nbsp;
“Postoji izvestan broj građana koji bi želeo, da se po svaku cenu sačuva most. Međutim, šanse za izgradnju nekog novog mosta na prostoru Savskog amfiteatra svakim danom su sve manje i manje. Ako želimo da sačuvamo ovaj stari, onda više o novom ne možemo da razgovaramo. Beogradu će u nekoj bliskoj budućnosti, već krajem ove dekade, biti neophodan bar još jedan most na poziciji od Brankovog mosta do Gazele”, za Insajder priča Milanović.&nbsp;
Prema njegovim rečima, postoje ideje kako sačuvati most, rekonstruisati most i dodati još po dva kolovoza sa svake strane.&nbsp;
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DPLHEfO2cDHU&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
 
 
“To su bile opcija nekih ranijih godina. Sada imamo situaciju da je koridor koji je ostavljen za novi most već preuzak i iznosi negde oko 49 do 50 metara između dva objekta na desnoj obali Save. Čini se da je jedina stvar oko koje su svi saglasni ta da je Beogradu potrebno još mostova, imajući u vidu saobraćajne gužve”, dodaje Milanović&nbsp;
Na pitanje, na koji način bi na saobraćaj u Beogradu uticalo uklanjanje ovog mosta, Milanović odgovara da su kapaciteti postojećih mostova u Beogradu već značajno opterećeni.&nbsp;
“Očekujemo do kraja 2030. godine, negde preko 76.000 putovanja preko reka. Od tih 76.000 putovanja, 83 odsto prelazi reku Savu, a 17 odsto prelazi Dunav. Današnji kapaciteti Gazele dostiže 120.000 automobila u toku dana. Imamo oko 50.000 automobila na Brankovom mostu, nešto manje 40.000 na mostu preko Ade Ciganlije. Postoje već kritična masa vozila, a kapaciteti tih mostova neće moći da izdrže”, navodi Milanović&nbsp;
Sagovornik Insajdera dodaje da Stari savski most, sa ovim gabaritima, učestvuje samo sa pet odsto u odnosu na putničke automobile. On ima daleko veći značaj za javni prevoz jer preko njega prelaze dve linije tramvaja, tri linije autobusa, gde se u toku dana na tom pravcu pojavi u oba smera preko 20.000 putovanja.&nbsp;
“Kada se ukloni, imaćemo nekoliko godina veoma tešku situaciju, dok se ne izgradi novi most. Biće preopterećen Brankov most koji će morati da prihvati sav taj saobraćaj”, navodi Milanović. &nbsp;
Još jedna stvar koja je sporna za one koji se protive uklanjanju mosta, to je da su praktično sve odluke i o izdvajanju sredstava i o uklanjanju mosta donete bez ikakve javne rasprave.&nbsp;
“Ja nisam imao prilike da razgovaram sa strukom. Kako na državnom nivou, tako i na gradskom, najviši nivoi administracije objašnjavaju trase puteva, mostova, tunela i trase metroa. Ja nisam čuo nijednog projektanta ili nekog drugog iz struke”, navodi Milanović.&nbsp;
On se osvrnuo na izjave gradonačelnika, oko planova za “mali metro”.&nbsp;
“Prvo sam pomislio, rade reviziju nekog starog plana, od pre desetak godina, po kome bi se tramvaj propustio kroz terazijski greben, da ga usmere prema Bulevaru despota Stefana, i dalje da odu prema Višnjičkoj ulici. Da ponovo vrate razdelno ostrvo i da dođu do Rospi ćuprije, eventualno do Mirijeva. To bi bio mali metro”, priča Milanović.&nbsp;
On zamera gradonačelniku što nije konsultovao službe kao što su Sekretar za saobraćaj, Sekretar za javni gradski saobraćaj, Urbanistički zavod, preduzeće Beogradski metro, Građevinski fakultet i Saobraćajni fakultet, pa da pita kako bi to moglo da se nazove.&nbsp;
“Metro nije tunel. Metro je sistem kapacitetnog šinskog sistema koji služi za prevoz unutar gradske teritorije. On se vodi nezavisnim trasama, nezavisnim od svih ostalih vidova saobraćaja, kroz tunele. U onome što je on rekao, nemamo nikakav šinski sistem, pa ne možemo da ga zovemo &nbsp;“mali metro”", zaključuje u razgovoru za Insajder inženjer saobraćaja Dušan Milanović.
Izvor: Insajder

Teme

Inženjer Milanović o Starom savskom mostu: Kada bude uklonjen, teška situacija nekoliko godina dok ne bude izgrađen novi (VIDEO)

Od<a href="https://insajder.net/prenosimo/sapic-stari-savski-most-treba-da-se-rasrafi-i-da-se-proda-u-starog-gvozde-u-ovom-gabaritu-ne-moze-da-se-prenese"> prve najave demontaže</a>, neispunjeno obećanje da će građanima biti predstavljen plan preusmeravanja saobraćaja tokom izgradnje novog mosta. Umesto tog plana, samo šture izjave gradonačelnika o planovima za rešavanje saobraćajnih gužvi.
Most je izgradio nemački Vermaht 1942. za potrebe transporta jedinica na Južni front, čelični je i građen po sistemu kontinualnih greda sa lukom u sredini. Rekonstruisan šezdesetih i osamdesetih godina prošlog veka i delimično rekonstruisan 2008. Kako je neispitana struktura čelika i drvenih šipova na koje se oslanjaju betonski stubovi, a potrebna je i sondaža terena, nije moguće precizno reći u kakvom je stanju most.&nbsp;
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FI5EIN29tuoE&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
 
Ipak, s obzirom na godinu izgradnje i namenu, jasno je da su za njega neophodne povremene rekonstrukcije, koje mogu da koštaju i do 50% cene novog mosta. Struka se zato izjasnila za uklanjanje starog i izgradnju novog.
„Sve to zajedno se rezimira i konačan zaključak se izvlači posle vrlo detaljnog projekta, koji uključuje još detaljniji pregled i analize uzoraka, materijala, tla itd, što je veoma dugotrajan i veoma skup posao“, kaže za Insajder Aleksandar Bojović, građevinski inženjer i konstruktor mostova.&nbsp;
<a href="https://insajder.net/prenosimo/poceli-pripremni-radovi-za-demontazu-starog-savskog-mosta-zatvoren-porostor-za-pesake-i-bicikliste">Demontaža</a> i izgradnja koštaće 94 miliona evra. Zajam vredan oko 80 miliona evra osiguran je kod kineske korporacije „China Export and Credit Insurance“, a ostatak finansira država. Suprotno struci i donetoj odluci, građanski aktivisti smatraju da most nije za rušenje.
„Ne postoji nijedan normalan razlog, niko normalan ne bi rušio funkcionalan most koji je obnovljen 2008. godine, koji je zdrav kod dren, čiji oni žele sada stubove da iskoriste, bez da su napravili bilo kakvo alternativu“, smatra političar i građanski aktivista Đorđe Miketić, na protestu protiv rušenja mosta kojeg su organizovale „Združene inicijative i pokreti“.
Oko Savskog mosta još dilema, da li je važan simbol Beograda, atriratni, ili nacistički simbol, ili ništa od toga, već samo jedan od mnogo mostova građenih po projektima iz tridesetih godina prošlog veka. Građevinski inženjeri, sa bogatom konstruktorskom karijerom u mostogradnji, koji su bili i deo stručnog žirija koji je odlučivao o sudbini Savskog mosta ne smatraju da taj most ima poseban značaj.
„Sam ovaj stari most, odnosno još uvek postojeći most, je inače spadao u standardnu, da ne kažem, produkciju 30. godina u Evropi. Takvih mostova ima na desetine, da ne kažem, stotine u celoj Evropi. Uglavnom su svi demotirani i ja mislim da je ostalo malo još uvek u saobraćaju. To su mostovi koji apsolutno nemaju ničeg originalnog, da bi se izdvajali od ostalih. Prema tome, taj aspekt arhitektonoski je apsolutno praktično nepostojeći“, kaže za Insajder Aleksandar Bojović.
Ipak, smatra da bi na nekom vidnom mestu, kao uspomenu, trebalo <a href="https://insajder.net/prenosimo/stari-savski-most-kakav-poznajemo-odlazi-u-istoriju">izložiti jedan njegov deo</a>.
„Što je inače praksa u svetu, za slučaj da most nije nešto arhitektosko, građevinsko, tehničko i tako dalje posebno značajan, ali je s nekog drugog aspekta značajan i poznat i čuven u sredini u kojoj se nalazi, da se jedno parče mosta negde u nekom parku ili na nekom drugom mestu iznese, kao mali spomenik“, objašnjava Bojović za Insajder.
Dok čekamo novi most, moraćemo da koristimo alternativne pravce. Umesto plana preusmerenja saobraćaja, šturo objašnjenje gradonačelnika Beograda – kod Ušća će biti izgrađen kružni tok, neke ulice proširene, a neke pokrivene kockom biće asfaltirane, kako bi protok vozila bio veći. Linije tramvaja preuzeće autobusi, ali preko Brankovog mosta.
&nbsp;Izvor: Insajder

Uklanjanje Savskog mosta – struka i politika ZA, građanski aktivisti protiv (VIDEO)

Na licu mesta nalaze se <a href="https://insajder.net/prenosimo/stari-savski-most-kakav-poznajemo-odlazi-u-istoriju">radnici, bager guseničar koji skida staze i kopa</a>, a ceo prostor je ograđen i nije dopušten prilaz u zoni radova.&nbsp;
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić u petak je, predstavljajući plan za "mali metro" koji podrazumeva <a href="https://insajder.net/prenosimo/sapic-stari-savski-most-treba-da-se-rasrafi-i-da-se-proda-u-starog-gvozde-u-ovom-gabaritu-ne-moze-da-se-prenese">uklanjanje starog Savskog mosta</a> i izgradnju novog mosta i tunela, rekao da u subotu počinju pripremni radovi
Izvor: FoNet

Počeli pripremni radovi za demontažu Starog savskog mosta, zatvoren prostor za pešake i bicikliste

"Ruska vojska je gađala stambene četvrti naseljenih mesta, pri čemu su oštećene dve višespratnice i deset privatnih kuća. Usled ruske agresije dve osobe su poginule, još četiri su povređene“, naveo je Prokudin na Telegramu.
Pogoci su zabeleženi i u lučkoj infrastrukturi, objektima kritične infrastrukture, tržnom centru, privrednim objektima i automobilima, dodao je on.
Prema njegovim rečima, ruske trupe su granatirale naselje Dudčani, Novovoroncovku, Mihajlovku, Odradokamjanku, Gavrilovku, Veselu, Zolotu Balku, Kačkarovku, Antonovku, Stanislav, Dnjeprovske, Jantarne, Bilozerku, Veletenske, Kizomis, Beregovo i grad Herson.&nbsp;
Snage PVO su tokom noći uništile 26 od 28 jurišnih dronova koje je Rusija koristila za <a href="https://insajder.net/prenosimo/ukrajina-kod-kerckog-moreuza-pogoden-brod-ruske-crnomorske-flote">napad</a> na Ukrajinu, saopštilo je Vazduhoplovstvo <a href="https://insajder.net/prenosimo/ukrajina-tvrdi-da-je-pogodila-brod-koji-joj-je-rusija-oduzela-2014-godine">Oružanih snaga Ukrajine</a> na Telegramu.
„U noći 28. marta, neprijatelj je izveo raketno-vazdušni udar na Ukrajinu koristeći tri krstareće rakete H-22 i jednu protivradarsku raketu H-31P (iz pravca Crnog mora), protivvazdušnu vođenu raketu S-300 (iz pravca Donjecka) i 28 jurišnih bespilotnih letelica tipa „Šahed-136/131“ (iz Kurske oblasti i sa Krim)“, navodi se u saopštenju i dodaje da je uništeno 26 jurišnih bespilotnih letelica tipa „Šahed-136/131“ u Odeskoj, Harkovskoj, Dnjepropetrovskoj i Zaporoškoj oblasti.
Kako prenosi Ukrinform, ruske snage su dronovima "šahed" napale Zaporožje, a u napadu su povređene dve ženske osobe. 
 
 Izvor: Tanjug

most