Najveći deo otpadnih voda koji se iz kanalizacije u Srbiji ispušta u vodotokove - nisu prerađene otpadne vode. Otpadne vode ispuštamo u kanalizacione sisteme iz toaleta, sudopera, lavaboa i slivnika. U vodotokove ispuštamo tehnološke otpadne vode iz proizvodnih postrojenja, dok su atmosferske i površinske otpadne vode one koje nastaju od padavina i slivanja uličnih voda u gradskim sredinama.&nbsp;
Otpadne vode iz domaćinstava su, ipak, najveći problem; najviše ih ima, pune su bakteriološkog zagađenja pomešanog sa hemikalijama za održavanje lične higijene i higijene domaćinstva, ali često i manjeg čvrstog otpada ili otpada od hrane.
Tek ako sve to znamo možemo da shvatimo kolike su razmere problema otpadnih voda u Srbiji, u kojoj ima tek nešto više od 40 postrojenja za preradu komunalnih otpadnih voda od potrebnih 359!&nbsp;
Dodatni problem je to što trećina postrojenja za preradu komunalnih otpadnih voda koja imamo nije u funkciji ili ne radi kako treba. Samo 16 odsto domaćinstava priključeno je na sisteme za preradu otpadnih voda, a tek 10 odsto otpadnih voda u Srbiji prerađuje se po standardima EU pre ispuštanja u vodotokove!
Slikovit primer je Beograd, u kojem su neprerađene komunalne otpadne vode jedan od najvećih problema. Beograd je ujedno jedina evropska metropola u kojoj se <a href="https://insajder.net/teme/voda-za-pice-u-srbiji-tokom-leta-mnogima-nedostupna-a-u-ostatku-godine-i-nekvalitetna">neprerađene otpadne vode iz kanalizacije </a>ispuštaju pravo u Savu i Dunav. Prema procenama koje je svojevremeno izneo tadašnji zamenik gradonačelnika Beograda, danas ministar građevinarstva Goran Vesić, godišnje se iz kanalizacije u Beogradu u te dve reke slije oko 60 hiljada olimpijskih bazena neprerađenih otpadnih voda!
<h2>Kako bi trebalo da bude?</h2>
Otpadne vode iz kanalizacije bi, po standardima razvijenih zemalja, trebalo da se sakupljaju u glavnim kolektorima, odakle se slivaju u postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda i postrojenja za preradu otpadnih muljeva a, tek posle prerade, voda se iz tih postrojenja ispušta u recipijent.&nbsp;
Čišćenje vode trebalo bi da se sprovodi u tri faze. Tokom primarne faze mehaničkog prečišćavanja, iz otpadnih voda trebalo bi da se odvajaju čvrste materije. Tokom tog dela tretmana mulj se zadržava u taložnici, a ulje, masnoća i lako rastvorljive materije nastavljaju da plutaju po površini.
Tokom sekundarnog tretmana treba da se sprovodi biološko prečišćavanje, tokom kojeg se otklanjaju biološke materije koje su rastvorene u vodi.
Na kraju, kroz tercijalni tretman prerade, voda se dodatno dezinfikuje hemijskim ili fizičkim putem, pre ispuštanja u vodotokove.
Osušeni otpadni mulj zatim može da se koristi, recimo kao energent, čime je delimično moguće isplatiti čitav proces čišćenja i prerade otpadnih voda.
<h2>Obaveze Srbije u pristupnom procesu EU</h2>
Srbija je dužna da se u okviru Poglavlja 27 uskladi sa visokim evropskim standardima kada je reč o preradi otpadnih voda zbog čega je, uglavnom kroz zajmove i kredite, obezbedila četiri milijarde evra za izgradnju savremenih kanalizacionih sistema sa postrojenjima za prečišćavanje i preradu otpadnih voda.&nbsp;
Ulažemo sopstvena sredstva, dobijamo donacije Evropske unije, uzeli smo kredit Razvojne banke Saveta Evrope, realizuje se investicioni program „Čista Srbija“ na osnovu međudržavnog sporazuma sa Kinom, kao i projekti u saradnji sa Nemačkom razvojnom bankom, KFW.&nbsp;
Međutim, najpre smo obezbedili novac, a tek onda rešili da napravimo precizan plan ulaganja. Kašnjenje u realizaciji programa izgradnje moglo bi dodatno da optereti budžet, s obzirom na to da kreditno finansiranje sobom povlači i rokove za povlačenje novca, ali i rokove otplate kredita.
Samo u Beogradu je planirano da za rešavanje četiri petine problema koji se tiču kanalizacije i izliva otpadnih voda u reke bude uloženo 271 milion evra u prvoj fazi realizacije projekta, a u drugoj fazi između 400 miliona i 600 miliona evra.&nbsp;
Pored Beograda, ima još velikih gradova u kojima nije rešen problem prečišćavanja otpadnih voda. Na postrojenja, primera radi, čekaju i veliki gradovi kao što su Novi Sad i Niš, ali i Zrenjanin, Požarevac, Kraljevo, Čačak i Užice. I tu nije kraj spiska. Ako znamo da u Srbiji postoji manje od 50 postrojenja za preradu otpadnih voda od potrebnih 359, ta računica pokazuje da 300 postrojenja tek treba da bude izgrađeno u više od 70 gradova i opština. Izgradnja savremenih kanalizacionih sistema je u toku u velikom broju gradova, ali se postrojenja - od pomenutih gradova - trenutno grade samo u Kraljevu i Nišu.&nbsp;
Iako je reč o starom problemu, tek krajem juna ove godine Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je objavilo studiju „Analiza stanja u sektoru upravljanja komunalnim otpadnim vodama“; dokument koji bi trebalo da pomogne u prepoznavanju realnih potreba i ubrza izgradnju savremenih postrojenja za preradu otpadnih voda. Tu analizu su za potrebe Ministarstva uradili stručnjaci Prirodno - matematičkog fakulteta u Novom Sadu.&nbsp;
Na web stranici Ministarstva građevinarstva, na kojoj stoji obaveštenje o objavljenoj analizi, piše da Ministartstvo u ovom trеnutku sprovodi programе i projеktе izgradnjе komunalnе kanalizacionе infrastrukturе u okviru kojih jе planirana izgradnja ili rеkonstrukcija 177 postrojеnja za prеradu otpadnih voda.
Problemi i izazovi sa kojima se to ministarstvo suočava tokom planirane izgradnje postrojenja za preradu otpadnih voda – piše na toj stranici - tiču se uglavnom ograničenih resursa i kapaciteta velikog broja jedinica lokalne samouprave: „To sе prе svеga odnosi na nizak nivo obučеnog i profеsionalnog kadra, prе svеga inžеnjеrskе, mašinskе i tеhnološkе strukе, na ograničеna finansijska srеdstva, ali i nеdostatak svеsti o višеdimеnzionalnoj složеnosti funkcionisanja postrojenja za preradu otpadnih voda.“
Prethodno je Ministarstvo u drugoj polovini prošle godine obišlo 40 postrojenja koja su zvanično u funkciji od kojih, kako se ispostavilo, pet ne radi ili zbog kvarova, ili zbog toga što nikada nisu ni puštana u rad jer za njih prethodno nije izgrađena adekvatna kanalizaciona mreža!?&nbsp;
U Ministarstvu smatraju da je 15 postrojenja potrebno rekonstruisati ili izgraditi nova, a da su u ostalih 26 potrebna veća ili manja dodatna ulaganja.
Ministarstvo dalje ocenjuje &nbsp;da bi model javno - privatnog partnerstva bio najpovoljniji za izgradnju tih postrojenja, „ jеr obеzbеđujе visoko pouzdano ispunjеnjе zadatih kritеrijuma“, a da je model u kojem je lokalna samouprava odgovorna za te poslove - u realizaciji pokazao znatne slabosti.
„Posеbni problеmi sе odnosе na zloupotrеbu povеrеnih ovlašćеnja, nеdovoljnu transparеntnost, kao i izostanak stvarnе kontrolе i odgovornosti za nеgativnе rеzultatе poslovanja“, piše na pomenutoj stranici Ministarstva građevinarstva i dodaje da će to ministarstvo u narednom periodu predložiti izmene Zakona, kako bi se uredila ta oblast.
Da li će svi ti koraci ubrzati izgradnju preko potrebnih postrojenja za preradu otpadnih voda ili će u velike i skupe poslove izgradnje uvesti model javno - privatnog partnerstva? Šteta koju građani već trpe dodatno bi bila povećana dodatnim višegodišnjim čekanjem na postrojenja za preradu komunalnih otpadnih voda.
Izvor: Insajder

Teme

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Srbiji nedostaje 300 postrojenja za preradu komunalnih otpadnih voda

Od kada je aprila 2014. stigla vest da će Siniša Mali biti novi gradonačelnik Beograda, Srpska napredna stranka posle svakih izbora ima svog čoveka na čelu glavnog grada Srbije. Podsećamo da je odlukom Vlade Srbije, 18. novembra 2013. Mali postavljen na mesto predsednika Privremenog organa Grada Beograda. Prethodno je, krajem septembra iste godine, većinom glasova odbornika Skupštine grada Dragan Đilas smenjen sa mesta gradonačelnika Beograda.&nbsp; Deset punih godina naprednjaci su na vlasti u Beogradu. Da li će nastaviti kontinuitet znaćemo posle izbornog dana u nedelju a za portal Insajdera objašnjavaju kako će sa koalicionim partnerima, ukoliko ostanu na vlasti, poboljšati situaciju po pitanju<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking"> saobraćaja.</a>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240530130540_a4c4916eac1f3f9c3358f585710f822f673f70191c60158c195b967c38e1736e.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20240530130540_a4c4916eac1f3f9c3358f585710f822f673f70191c60158c195b967c38e1736e" data-rendition-name="original" width="3000" height="2000" loading="lazy" alt="bilbord, Vučić, Šapić, SNS"> <figcaption>Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Podsećaju da su od dolaska na vlast u Beogradu uspostavili 81 novu liniju, produžili 51 i, kako navode, trajno promenili trasu 130 linija. "U prethodnom periodu, izrađene su studije mreže linija javnog gradskog, prigradskog i lokalnog prevoza u Beogradu. Počela je primena novog tarifnog sistema, u okviru koga je grad teritorijalno i cenovno podeljen na četiri jasno definisane zone, čime je postignut pravedniji odnos cena za sve korisnike javnog prevoza. Zaključeni su novi ugovori o javno-privatnom partnerstvu za obavljanje gradskog, prigradskog i lokalnog prevoza putnika u Beogradu, čime su definisani viši kriterijumi za obavljanje usluge prevoza", objašnjavaju iz "Aleksandar Vučić - Beograd sutra". Planiraju se i sprovode, kako kažu, nabavke novih vozila, uključujući i vozila na električni pogon, kao i ulaganja u infrastrukturu namenjenu javnom prevozu. Planirane infrastrukturne aktivnosti: 1. Završetak Unutrašnjeg magistralnog prstena. 2. Završetak Spoljnog magistralnog prstena sa mostom preko Ade Huje. 3. Stari Savski most i tunelska veza između Savske i Dunavske padine. 4. Metro. 5. Izgradnja javnih garaža. 6. Izgradnja parkirališta u cilju realizacije sistema "Park and Ride" na obodnim terminusima. 7. Produžetak ulice Gospodara Vučića - Aradska - Čingrijina - D. Tucovića. 8. Pešački most Ada Ciganlija - novobeogradski blokovi. 9. Rekonstrukcija Zrenjaninskog puta do Spoljnog magistralnog prstena. 10. Rekonstrukcija postojećih raskrsnica u kružne. Što se tiče parkinga, navode gde su uspostavili parking zone, ali i da je u planu proširenje parking mesta: Skerlićeva: 356 parking mesta (počeli radovi), Vlajkovićeva: 284 parking mesta (počeli radovi) i Bristol: 450 parking mesta (u planu). <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-2-zagadenje-vazduh-zemljiste-vode-deponije">O ključnom problemu broj 2. zagađenju</a> i ekologiji generalno, tvrde da je na planu unapređenja kvaliteta vazduha u prethodnom periodu urađeno mnogo toga u čitavoj zemlji. "Ekologija je oblast u kojoj se najbolje ogleda neophodnost sinhronizovanog delovanja republičkih i lokalnih vlasti kako bi svi građani Srbije, ne samo Beograđani, imali čistiji vazduh i zdraviju životnu sredinu. Od 2015. godine do danas, u Beogradu su realizovani različiti projekti u cilju poboljšanja kvaliteta životne sredine, čija ukupna investiciona vrednost iznosi više od 531 miliona evra. Realizovani projekti se odnose na izgradnju sanitarne deponije Vinča, izgradnju postrojenja za odsumporavanje, uklanjanje divljih deponija, gašenje kotlarnica, nabavku autobusa na gas i pošumljavanje", objašnjavaju iz koalicije oko SNS.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240529120536_c804c93fc85f1b36822513a2ca966bd1c6e91b2b1d341b73e6e6b1fa8bd75567.jpg" data-media-id="editor_3" data-image-id="20240529120536_c804c93fc85f1b36822513a2ca966bd1c6e91b2b1d341b73e6e6b1fa8bd75567" data-rendition-name="original" width="3225" height="1950" loading="lazy" alt="Toplana, Novi Beograd, Beograd, zagađenje"> <figcaption>Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Prema njihovim navodima, i za unapređenje kvaliteta vazduha, a i simbolički, izuzetno im je važno što su, posle tri decenije grejanja na mazut, kotlarnicu u Narodnom pozorištu ugasili, a ovu ustanovu kulture prebacili na daljinski sistem grejanja.&nbsp; [related-content] "Narodno pozorište, jedan od simbola Beograda i Srbije, kao objekat na 16.000 m2, svake godine je za grejanje koristilo 150 tona mazuta. Ovaj problem smo rešili, i nastavićemo da rešavamo problem individualnih ložišta koja su, pored saobraćaja, najveći zagađivači vazduha", obećanje je aktuelne vlasti. Pojašnjavaju da je izgradnja Centra za upravljanje otpadom u Vinči i postrojenja za odsumporavanje u TENT-A &nbsp;jedni od najbitnijih ekoloških projekata za grad Beograd.&nbsp; "Samo u izgradnju postrojenja za odsumporavanje u TENT-A uloženo je 215 miliona evra, a projekat je završen u aprilu 2024. godine. Emisije sumpor dioksida smanjene su za čak 30 puta, što je u skladu sa dozvoljenim graničnim vrednostima. Ovo predstavlja jedan od najznačajnijih ekoloških projekata, koji će u mnogome doprineti poboljšanju kvaliteta vazduha u Obrenovcu i Beogradu", odgovor je sagovornika Insajdera.&nbsp; Kažu i da je u toku &nbsp;izvođenje radova na izgradnji postrojenja za odsumporavanje TENT B1-2, a rok za završetak radova je septembar 2025. godine. "Grad Beograd, u saradnji sa Vladom Republike Srbije, uveliko radi na pripremi ostalih projekata i aktivnosti značajnih za zaštitu i unapređenje kvaliteta životne sredine. To uključuje izgradnju postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, nastavak gašenja kotlarnica koje rade na ugalj, mazut i lož ulje, izgradnju Linijskog parka i druge projekte. Centar za upravljanje otpadom Vinča je projekat čija investiciona vrednost iznosi oko 273 miliona evra i obuhvata izgradnju: Centra za upravljanje otpadom (zatvaranje stare i izgradnja nove sanitarne deponije, izgradnja postrojenja za preradu otpadnih voda, izgradnja postrojenja za preradu građevinskog otpada). Izgradnja je završena u fazama tokom 2021/2022. godine", deo je odgovora koalicije okupljene oko SNS. Dodaju i da je zahvaljujući projektu sanacije i rekultivacije deponije Vinča, Beograd danas, posle mnogo decenija, nema više problema sa gradskom deponijom, a po prvi put u svojoj istoriji, 10% toplotne energije i 5% električne dobija iz otpada.&nbsp; Navode i da je &nbsp;u periodu od 2015. do 2023. Grad obezbedio 1,4 miliona evra za uklanjanje 348 divljih deponija na teritoriji 17 gradskih opština.&nbsp; Kažu da je pre dve godine nabavljeno i 100 novih autobusa na gas, tako da će najstarija vozila biti povučena iz saobraćaja čime će prosečna starost voznog parka biti sedam i po godina, što je u granicama evropskih standarda.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20230322110356_f2ee560e98d50bc21892631edef5a3759f616c2a4b2aef081b04448a9c88f7b9.jpg" data-media-id="editor_4" data-image-id="20230322110356_f2ee560e98d50bc21892631edef5a3759f616c2a4b2aef081b04448a9c88f7b9" data-rendition-name="original" width="3225" height="1950" loading="lazy" alt="trolejbusi, GSP, Bus plus, javni prevoz "> <figcaption>Trolejbusi Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Tokom ove godine planira se kupovina još 150 novih autobusa na gas. <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi">Što se infrastrukture tiče </a>nedostatak infrastrukturnih objekata već se rešava, kako kažu, &nbsp;izgradnjom novih i rekonstrukcijom već postojećih objekata.&nbsp; "Novim muzejskim projektima Beograd će dobiti još 50.000 m2 muzejskog prostora. Zgrada Stare železničke stanice iz 1884. godine biće Istorijski muzej Srbije, već smo dobili građevinsku dozvolu, u narednih par meseci ćemo izabrati izvođača radova i krenuti u rekonstrukciju ovog muzeja", ističu u "Beograd sutra".  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240218120224_d947641eba05ebe581bb26c3e0343dd3a5f51884af27f257e5f4a3d0fd6f5b3b.jpg" data-media-id="editor_6" data-image-id="20240218120224_d947641eba05ebe581bb26c3e0343dd3a5f51884af27f257e5f4a3d0fd6f5b3b" data-rendition-name="original" width="2150" height="1300" loading="lazy" alt="Narodno pozorište"> <figcaption>Narodno pozorište, foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Podvlače i da zgrada Stare pošte na Savskom trgu dobija potpuno novi izgled, koji je imala i pre rata, i u njoj će biti novi Dečji muzej i dve potpuno nove pozorišne scene. A u Savskoj ulici, gde je zgrada Milana Vape iz 1924. godine, biće novi muzej Nikole Tesle, a preko reke, odmah pored Muzeja savremene umetnosti, biće potpuno novi Prirodnjački muzej.&nbsp; "Počela je i rekonstrukcija Muzeja grada Beograda u Resavskoj ulici. To će biti najveći muzej u Beogradu, na oko 17.000 m2. Rekonstruisaćemo i Muzej vazduhoplovstva pored aerodroma Nikola Tesla. Grade se sportsko-rekreativni centar Radnički i Odbojkaški trenažni centar na Novom Beogradu. Nedavno je počela i izgradnja Nacionalnog stadiona u Surčinu, a u okviru EXPO centra biće izgrađen i najveći centar za vodene sportove u ovom delu Evrope. Dodatni tereni i sportski sadržaji biće dostupni i građanima u Kumodražu, u okviru BIO4 kompleksa", ističu sagovornici Insajdera. Poručuju da će sve navedeno pružiti građanima Beograda mnogo novih prilika. "A u svom punom potencijalu kulminiraće 2027. godine kada Beograd bude domaćin specijalizovane svetske izložbe EXPO 2027. Nikako ne treba zaboraviti i izgradnju pruge koja će konačno povezati aerodrom Nikola Tesla sa ostatkom grada. Pored toga, bitno je napomenuti da se pripremaju velike promene u Republičkom geodetskom zavodu (RGZ), kao i da je u pripremi zakon o legalizaciji, koji će u potpunosti rešiti problem nelegalizovanih objekata u Beogradu", pojašnjavaju. <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">Po pitanju korupcije</a>, tvrde da se front okupljen oko liste "Aleksandar Vučić – Beograd sutra“ &nbsp;na različite načine, od 2012. godine bori protiv korupcije u Republici Srbiji. "Izmenili smo Ustav, kako bismo obezbedili reforme u sistemu pravosuđa, tj. kako bi tužilaštvo bilo samostalno, a sudstvo nezavisno, uveli smo elektronsku upravu kako bismo obezbedili punu transparentnost svih procesa i time iskorenili korpuciju, osnovali smo četiri regionalna centra za borbu protiv korupcije, i to u Beogradu, Novom Sadu, Kraljevu i Nišu. Ovo su samo neki od primera na koji način se borimo protiv korupcije", jasni su sagovornici našeg sajta. Ističu da je pre uvođenja elektronske uprave, proces izdavanja građevinske dozvole &nbsp;bio poznat kao jedan od najpodložnijih korupciji. A od kada su uvedene elektronske građevinske dozvole, kako kažu, transparentnost je učinila da se ovo promeni.&nbsp; "I kada govorimo o lokalnoj vlasti, najveći doprinos u borbi protiv korupcije Beograd može dati kroz najviši mogući stepen transparentnosti, a najbolji alat za transparentnost je elektronska uprava koja eliminiše svako subjektivno donošenje odluka. Kroz elektronsku upravu svi procesi postaju ne samo brži i efikasniji, nego imaju 100% transparentnost", odgovaraju iz liste pod rednim brojem 1. Dodaju i da je zakonski i regulatorni okvir takođe jasan, i da se zalažu za usvajanje, a mnogo važnije, sprovođenje zakona koji jasno definišu korupciju i predviđaju stroge kazne za prekršioce.&nbsp; "Mi ćemo nastaviti da radimo na svemu navedenom i stojimo iza toga da primena ovih mera može značajno doprineti smanjenju korupcije i unapređenju poverenja građana u državne institucije", podvlače. Obećavaju i da će raditi na popravljanju <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">kvaliteta života Beograđana.</a> "Naš cilj je da do 2027. godine u Beogradu prosečna neto plata bude 1.800 evra, što će biti na današnjem proseku Evropske unije. Kako bismo obezbedili nastavak rasta životnog standarda u prestonici, jedan od preduslova je saradnja između svih nivoa vlasti – od opštine, preko grada pa sve do Vlade", stava su u "Aleksandar Vučić - Beograd sutra". Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. Pitanja kako bi i na koji način <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-biramo-beograd">rešili "muke" </a>Beograđana postavili smo <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-mi-glas-iz-naroda">učesnicima u izbornoj trci.</a> &nbsp; &nbsp; Izvor: Insajder &nbsp;

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Aleksandar Vučić - Beograd sutra"

Iz aktivizma, Savo Manojlović sa svojim timom nudi rešenja koja bi sproveo u Beogradu ukoliko baš on, posle izbora u nedelju 2. juna, bude &nbsp;vlast. Na osnovu pitanja novinara Insajdera o pet ključnih problema u Beogradu ( saobraćaj, zagađenje, infrastruktura, korupcija i kvalitet života ), "I ja sam Beograd" akcenat stavlja na borbu protiv korupcije sa planom antikoruptivnih mera. Kada je reč o saobraćaju, javnom prevozu, parkingu, gužvama... odgovaraju da će kao Grad otkupljivati privatne površine za izgradnju javnih garaža.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240529120524_47bbe5591d58068748c6dffc2116cc7085b72930438044eb6306b798caa23adc.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20240529120524_47bbe5591d58068748c6dffc2116cc7085b72930438044eb6306b798caa23adc" data-rendition-name="original" width="1500" height="1013" loading="lazy" alt="Beograd; Stari grad"> <figcaption>Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  "Dodatno, na lokacijama gde možemo privremeno rentirati privatno zemljište koje vlasnik ne želi da koristi narednih nekoliko godina, a koje bi želeo da iznajmi, na ovakvim lokacijama ćemo platiti zakup i postaviti montažne garaže za vozila, koje se, po isteku zakupnine, mogu jednostavno raspakovati a potom preneti i na druga mesta. Tražićemo ovakve površine u svakom kvartu grada", deo je odgovora Insajderu tima Sava Manojlovića. Dalje navode da će od uštede od korupcije izgraditi most kod Ade Huje, koji će omogućiti brži protok između Leve obale Dunava i centralnog gradskog jezgra.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20220527130540_1ab0bf794d3563de55622f7d37ac3af7811203669967db492aa439fe2f0001c2.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20220527130540_1ab0bf794d3563de55622f7d37ac3af7811203669967db492aa439fe2f0001c2" data-rendition-name="original" width="2944" height="1960" loading="lazy" alt="Pančevački most"> <figcaption>Pančevački most. Foto: BETAPHOTO/MILAN OBRADOVIC/DS </figcaption> </figure>  Tvrde da među stručnjacima<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking"> za saobraćaj</a> postoji konsenzus da je Pančevački most najveće "usko grlo" u gradu Beogradu. Podsećaju da je most kod Ade Huje uvršten u plan generalne regulacije, 2019. godine, ali da do danas nije započet. "Zaustavljamo dalju gradnju zgrada tamo gde nema uslova za dovoljan broj parking mesta", odgovaraju iz "I ja sam Beograd". Prema njihovim rečima, ubrzali bi stručnu analizu i debatu u vezi sa izgradnjom metroa. A ukoliko se ispostavi da je šinski metro tehnički nemoguće izvesti, zbog velikih reljefnih prepreka koje su inače identifikovane u prethodnom periodu kao bitna prepreka izgradnji metroa, razmotriće i uvođenje alternativne vidove prevoza. "Otvorićemo javnu debatu o mogućnosti izgradnje tzv. vazdušnog metroa, koji se, kao vid javnog prevoza, već koristi (uspešno) u različitim gradovima širom sveta. Nakon detaljne javne debate, stavićemo ovo pitanje na lokalni referendum; građani će odlučiti žele li vazdušni metro kao čistiji, efikasniji i jeftiniji vid javnog prevoza", ističu sa liste 13. za naš sajt.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20230926190924_23ce293d5091719482255d0f9c9f46f90bfa27667738d9e9bdb6f4a109ab3b71.jpg" data-media-id="editor_3" data-image-id="20230926190924_23ce293d5091719482255d0f9c9f46f90bfa27667738d9e9bdb6f4a109ab3b71" data-rendition-name="original" width="1500" height="983" loading="lazy" alt="Zagađenje vazduha, Beograd"> <figcaption>Zagađenje vazduha u Beogradu Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Kada pričamo <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi">o zagađenju i načelno ekologiji i zaštiti životne sredine</a>, na prvo mesto stavljaju kvalitet vazduha. Prema njihovom planu, subvencionisaće prelazak sa malih i srednjih kotlarnica, ili na centralne kotlarnice ili na ekološki čistija goriva. Takođe, ideja im je da subvencionišu i zamenu stolarije i ugradnju izolacionih fasada (radi energetskih ušteda), ugradnju toplotnih pumpi i prelazak na gas i upotrebu solarnih panela. "Kontrolisaćemo rad odsumporivača u TENT - u i posle isteka probnog perioda. Podaci svih monitoringa biće javno dostupni 24/7. Finansiraćemo gornje mere. Iz adekvatne naplate ekoloških taksi namenskog trošenja novca, kao i iz ušteda koje ćemo obezbediti putem antikorupcionih mera", objašnjavaju iz "I ja sam Beograd". Ne bi dozvolili dalju stanogradnju na uštrb zelenila i obustavili bi, kako kažu, svu gradnju u urbanistički završenim celinama. Subvencionisali bi i primenu zelenih krovova i fasada. A uredi li bi više stvari. "Drvoredi se više neće orezivati toping metodom. Uvešćemo i pravilo da se za svako posečeno stablo moraju zasaditi bar dva nova", kažu sa liste čiji je nosilac Savo Manojlović. I pravilno bi gazdovali šumama a svakom građaninu bi obezbedili da za najviše 10 minuta hoda može da dođe do veće zelene površine u Gradu. [related-content] Imaju plan kako i da upravljaju otpadom. Prvenstveno bi izvršili reviziju poslovanja svih komunalnih javnih preduzeća. A obezbedili bi i rešenje za Vinču i reciklažni centar. "Optimizovaćemo i poboljšati naplatu za odnošenje smeća. Da li može brzo? Ne. Ali se mora početi", odgovaraju "I ja sam Beograd". Tu su još i planovi za očuvanje priobalja i vodenih površina čime bi, kako tvrde, reke trajno očistili. Što se infrastrukture tiče, navode da imaju rešenje i za gradnju, ali sa planom. "Izdvojićemo deo novca da gradimo nove objekte, ili otkupimo postojeće lokale i rekonstruišemo ih. Posebno na Novom Beogradu, koji je u deficitu sa kulturnim objektima i sadržajima. Grad će dotirati treninge za decu kako bi pospešio bavljenje sportom i 'sklanjanje' dece sa ulice", navode "I ja sam Beograd". Obustaviće masovnu gradnju u delovima grada gde ne postoje uslovi da se obezbede prateća infrastruktura uključujući i parking mesta kao i ustanove poput vrtića i škola za novopridošle stanare i njihovu decu. "Otvorićemo javnu debatu u mogućnosti masovne legalizacije objekata za koje je dokumentacija predata do promene Zakona 2015. godine, a koji ispunjavaju sve sigurnosne standarde. Ovom pitanju pristupićemo detaljno, uz pažljivu analizu svih pravnih i socijalnih aspekata", jasni su sa liste broj 13. Samouvereno obećavaju da će izgraditi kanalizacionu mrežu za 40% građana Beograda koji je trenutno nemaju.&nbsp; "Radove ćemo finansirati od sredstava koje ćemo uštedeti kroz antikorupcione mere. Tamo gde postoje objektivne reljefno-tehnološke prepreke izgradnji kanalizacione mreže, kao npr. na Levoj obali Dunava (omeđenost rekama sa dveju strana - Dunavom i Tamišom, kao i prisustvo podzemnih voda, koji zajedno dovode do tzv. 'šerpa' efekta koji onemogućava jednostavnu izgradnju cevi za primarnu kanalizacionu mrežu) pristupićemo tako što ćemo ubrzati izrade alternativnih scenarija izgradnje primarne kanalizacione mreže kao i troškova koji bi rešili ove tehničke prepreke", poručuju za sajt Insajdera. Ceo plan za glavni grad Srbije im se svodi na <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">borbu protiv korupcije</a> sa porukom da "nema više ugrađivanja". Objašnjavaju i kako bi to uradili. "Uvodimo referentne cene za javne nabavke. Ovo su cene dobara i usluga koje Grad Beograd plaća koje su unapred formirane po realnim tržišnim uslovima. Sve ponude na tenderima koje premašuju ove cene neće biti razmatrane, osim u izuzetnim i detaljno obrazloženim slučajevima. Očekivani efekat: Ušteda od oko 50% za 200 najčešćih nabavki grada Beograda. Rok za sprovođenje mere je 2 meseca", pojašnjavaju.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/2024052117054_3ceb69d1139e1428a64c58a0fa62da2eff7fe8d86a41c69850edd66599369154.jpg" data-media-id="editor_6" data-image-id="2024052117054_3ceb69d1139e1428a64c58a0fa62da2eff7fe8d86a41c69850edd66599369154" data-rendition-name="original" width="3900" height="2600" loading="lazy" alt="Savo Manojlović"> <figcaption>Savo Manojlović, foto: Tanjug/Sava Radovanović </figcaption> </figure>  Ideja im je i da na zvaničnom sajtu Grada objavljuju registar svih javnih nabavki, revidiraju sve zatečene ugovore, raskinu sve ugovore sa elementima korupcije i obećavaju totalnu transparentnost. Između ostalog, objavili bi i registar lobiranja i to svih kontakata gradskih funkcionera i subjekata koji su dobijali novac iz gradskog budžeta na tenderima kao i sve "sumnjive troškove" grada Beograda koje specijalizovani softver markira kao potencijalno koruptivne. Akcenat stavljaju i na zdravstvo, ali nisu jasno i precizno odgovorili na pitanje kako bi <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">popravili kvalitet života građana Beograda</a>. Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. Pitanja kako bi i na koji način <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-biramo-beograd">rešili "muke" </a>Beograđana postavili smo <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-mi-glas-iz-naroda">učesnicima u izbornoj trci.</a> Izvor: Insajder &nbsp;

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Dr Savo Manojlović - I ja sam Beograd - Kreni-Promeni"

<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking">Situaciju sa saobraćajem</a>, u odgovoru na naša pitanja u listi koja je kandidovala Sašu Radulovića za gradonačelnika Beograda, kažu da saobraćajni stručnjaci znaju da grad ima ograničene mogućnosti za pravljenje novih, širokih bulevara, zato se moraju tražiti rešenja na drugim mestima.&nbsp;
"Beogradu je potreban metro. Izgraditi neophodne tunele i rasteretiti ulice. Treba postaviti kružne tokove gde god je to moguće, kao na primer u Novom Beogradu, Batajničkom drumu, Pančevačkom i Zrenjaninskom putu. Beograd mora da gradi javne garaže. Pored toga, potrebno je uvesti pravilo da se u Beogradu ne mogu prodavati stanovi bez garaža, odnosno da je garažno mesto obavezan deo stana. Na taj način bi se sprečili investitori da zadržavaju garaže u zgradama, traže od kupaca ogroman novac za garaže i time ih isteruju da parkiraju na ulici", kažu u DJB.
Ocenjuju da su preduslovi svega navedenog prihodi grada. Ističu da Beograd mora sprovesti poresku reformu te da jedino Saša Radulović i DJB govore o ovome.&nbsp;
"Glavni resurs grada je neizgrađeno gradsko građevinsko zemljište. Ono se praktično uopšte ne oporezuje. DJB ima rešenje za to", tvrde sagovornici Insajdera bez obrazloženja koje je to rešenje.
Svesni su da je <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-2-zagadenje-vazduh-zemljiste-vode-deponije">zagađenje životne sredine</a> pitanje zdravlja Beograđana.
"Prvi korak rešavanja problema sa zagađenjem vode, zemlje i vazduha je sistematično merenje zagađenja i otkrivanje i otklanjanje uzročnika zagađenja. Sva merenja moraju biti javno objavljena tako da su Beograđani informisani o tome, kao i svi izvori i uzročnici zagađenja, koliko god se to nekome ne dopadalo. Tek kada to uradimo, moći ćemo kazati da se nešto ozbiljno radi po ovom pitanju. Ono što već znamo je da moramo prekinuti sa popločavanjem trgova, betonizacijom celog grada, smanjenjem drveća i zelenih povšina i krenuti u suprotnom pravcu. Zelene površine i drveće su najbolji način da se momentalno popravi kvalitet vazduha, dok rešavamo sistemske uzročnike zagađenja", plan je DJB.
[related-content]
Podvlače da je pitanje izlivanja kanalizacije u reke i pitanje deponija je infrastrukturno pitanje.
Da bi se rešavali nagomilani<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi"> problemi infrastrukture,</a> potrebni prihodi za to, kažu za Insajder iz DJB:
"Neizgrađeno građevinsko zemljište je najvažniji izvor prihoda za grad i te pihode je grad prepustio špekulantima korupciji. Beograd se prostire na 350.000 hekatara. Samo 500 hektara koji su poklonjeni Beogradu na vodi su vredni preko 4 milijarde evra. Ni grad ni država praktično nisu prihodovali ništa. Neizgrađeno građevinsko zemljište je najvažniji resurs grada. Od tog novca onda može da se gradi i nedostajuća kanalizaciona mreža u mnogim delovima grada, počev od leve obale Dunava", sigurni su u stranci Dosta je bilo.
Prema njihovim stavovima, Beograd ima priliku da postane svetski centar i it i e-sport i e-gaming industrija.&nbsp;
Za borbu <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">protiv korupcije </a>je potreban sistem, kako kažu, DJB je jedini koji govori o sistemu.&nbsp;
"Prvo treba popisati i proceniti imovinu grada, opština i svih gradskih ustanova i preduzeća i proceniti je: svaki komad zemljišta, svaki objekat, svaki poslovni prostor sve. Zatim treba javno objaviti ko koristi tu imovinu i po kojim uslovima. Potrebno je objaviti sve tajne ugovore i zabraniti tajnost budućih ugovora. Zatim je potrebno svakog meseca za prethodni mesec objavljivati koliko se tačno troši iz budžeta po svakoj budžetskoj stavci i ko tačno dobija novac, koliko i po kom ugovoru. Ovo su preduslovi za svaku iskrenu borbu protiv korupcije: postavljanje sistema", objašnjavaju u odgovorima za Insajder uz tvrdnju da je jedino DJB garant da će se to i desiti.
Ističu da je neophodno "raskinuti" sa ljudima sa kupljenim diplomama na čelu najvažnijih institucija u gradu i javnih preduzeća, kao i sa partokratijom i burazerskom ekonomijom.&nbsp;
"To se radi ličnim kartama preduzeća, objavom biografija svih rukovodećih ljudi, merenjm učinka, jasnim kriterijumim. Ukratko uvođenjem sistema i reda. Javna uprava se mora reformisati uvođenjem novih tehnologija. Blokčejn tehnologija ima potencijal da reformiše gotovo sve aspekte administracije i postigne potpunu transparentnost u gradu, od toga kako se troši novac, do potpune javnosti svake građevinske dozvole", poruka je DJB.
Namera im je da rade na <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">popravljanju kvaliteta života</a> u svim oblastima.&nbsp;
"Beograd mora da uvede besplatne udžbenike za svu decu, ali ne preskupe udžbenike koje štampa nemačka kompanija Klet, već naše udžbenike. Deci u školama treba uvesti kvalitetan topli obrok. Svi vrtići moraju biti o trošku grada i dostupni za svu decu u svim delovima grada. Beograd ima dušu i valja je negovati", ocena je DJB.
Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-biramo-beograd">Pitanja</a> kako bi i na koji način <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-narodna-lista-kljuc-za-pobedu">rešili "muke"</a> Beograđana postavili smo<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-mi-glas-iz-naroda"> učesnicima u izbornoj trci.</a>
Izvor: Insajder

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Saša Radulović - Dosta je bilo (DJB) - Rešenje za promenu"

Ako posle <a href="https://insajder.net/teme/ko-su-kandidati-za-gradonacelnika-beograda">2. juna </a>rezultati izbora budu takvi da će vlast činiti "Narodna lista - Ključ za pobedu" posvetiće se, kako navode, <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking">saobraćaju </a>a kao prioritet navode izgradnju nove saobraćajne infrastrukture svih vidova gradskog saobraćaja.&nbsp; "Tu pre svega mislimo na izgradnju metroa, proširenje kapaciteta gradske železnice, saobraćajnica koje bi otklonile uska grla, izgradnju pristana za budući linijski i vanlinijski javni prevoz rekama. U prezaduženoj državi, metro graditi javno-privatnim partnerstvom ili koncesijom i (novim) trasama koje prolaze kroz najgušće naseljene delove grada, sa pristupom autobuskoj, železničkoj stanici i aerodromu", navode u odgovoru za Insajder. Dodaju da trase metroa ne smeju ugrožavati vodoizvorište Beograda kao i da bi trebalo maksimalno razviti Beovoz. "Izgradnja novih parkirališta van centralnih zona koja bi se koristila za pristup korisnicima šireg centra grada, sa dobrom vezom autobuskog sistema ka centralnim zonama, kao i izgradnjom podzemnih garaža u centralnim zonama. Generalno raditi na oslobađanju trotoara. Ovo je posebno važno u vancentralnim zonama na koridorima koje koriste đaci do škola", objašnjavaju iz ove koalicije. Predlažu uvođenje električnih autobusa u centralnim zonama, električna taksi vozila za koja bi davali subvencije, ali i uvođenje javnog prevoza rekama uz izgradnju prateće infrastrukture.&nbsp; Zalažu se i za veću mrežu biciklističkih staza jer je, kako kažu, sadašnja skromnih kapaciteta, što je posledica nedovršene mreže staza, samim tim i ugrožavanja bezbednosti biciklista na uličnoj mreži grada.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20230926190924_23ce293d5091719482255d0f9c9f46f90bfa27667738d9e9bdb6f4a109ab3b71.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20230926190924_23ce293d5091719482255d0f9c9f46f90bfa27667738d9e9bdb6f4a109ab3b71" data-rendition-name="original" width="1500" height="983" loading="lazy" alt="Zagađenje vazduha, Beograd"> <figcaption>Zagađenje vazduha u Beogradu Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-2-zagadenje-vazduh-zemljiste-vode-deponije">Problem zagađenja</a> sa prioritetom u zaštiti voda u regionu Grada Beograda izvodljiva je ukoliko se zaštite svia beogradska vodoizvorišta uz strogu zabranu izmena zona sanitarne zaštite, kao što je Makiško polje ili Surčinsko vodoizvorište, ocena je osme liste na beogradskim izborima. Takođe, dodaju i da je potrebna izgradnja nedostajuće kanalizacione infrastrukture kao i obnova postojeće mreže.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240529120536_c804c93fc85f1b36822513a2ca966bd1c6e91b2b1d341b73e6e6b1fa8bd75567.jpg" data-media-id="editor_4" data-image-id="20240529120536_c804c93fc85f1b36822513a2ca966bd1c6e91b2b1d341b73e6e6b1fa8bd75567" data-rendition-name="original" width="3225" height="1950" loading="lazy" alt="Toplana, Novi Beograd, Beograd, zagađenje"> <figcaption>Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  "Prioritet su svakako obnova postojećih renibunara i uklanjanje svih objekata koji su nelegalno sagrađeni u njihovoj blizini. Jedan od ključnih prioriteta je izgradnja pogona i fabrika za preradu komunalnih voda. Potrebno je izgraditi ukupno četiri centralna pogona za preradu komunalnih voda sa kapacitetima do 400 000 EC na : Čukaričkoj padini, Novom Beogradu, levoj obali Dunava (Borča) i u Velikom selu. Čist vazduh u Beogradu se mora braniti instaliranjem opreme za permanentno praćenje zagađenja vazduha u svim gradskim i prigradskim opštinama, pooštravanjem kaznene politike i donošenje seta zakona u ovoj oblasti, uspostavljanjem nadzora i kontrole gradskih odluka koje bi bile strožije u odnosu na zakonska akta doneta na republičkom nivou zbog veće koncentracije stanovništva, veće količine zagađujućih materija i pojačanih privrednih aktivnosti u Beogradu", navode iz "Narodne liste- Ključ za pobedu" Ocenjuju i da bi toplane trebalo da postepeno prelaze na ekološko prihvatljive izvore dobijanja energije i potpuni prelazak na gas. Što se tiče<a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi"> infrastrukture,</a> za Insajder kažu da je prioritet izdvajanje autentičnih beogradskih ambijentalnih celina koje još nisu pod zaštitom države da bi zadržali autentični duh Beograda.&nbsp; "Zbog opšteg građevinskog haosa, treba preispitati mogućnost uvođenja vremenskog moratorijuma za investitorsku gradnju u zonama gde je taj haos doveo do toga da je ugroženo elementarno komunalno funkcionisanje čitavih kvartova u tim zonama. Ovaj problem se mora rešavati na potpuno novom, nerazdvojivom spoju arhitekture, saobraćaja i ekologije uz vraćanje tradicionalnog lica Beograda koje ga je krasilo decenijama unazad. Prethodno je potrebno izvršiti, kroz promenu Statuta, decentralizaciju Grada vraćanjem samostalnosti gradskim opštinama u odlučivanju", podvlače za naš portal. Kako kažu, investiciona gradnja se mora dovesti u red usvajanjem novih i izmenama loših planova uz definisanje pravila po kojima bi se lakše obavljala legalizacija i uknjižba objekata građenih za lični smeštaj.&nbsp; "Sistemsko regulisanje urbanističkog reda u gradu zahteva reformisanje Urbanističkog zavoda, kako bi preuzeo vodeću ulogu u planiranju Grada, kao i potpunu depolitizaciju urbanističke administracije postavljanjem na rukovodeća mesta kvalifikovanih i priznatih stručnjaka odabranih na javnim konkursima", ključ je koalicije okupljene oko Narodne stranke kada je reč o infrastrukturi glavnog grada Srbije. <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">Korupciju </a>bi rešili osnivanjem Antikorupcijskog tela kao integralnog dela gradske uprave.&nbsp; "Potpuna transparentnost rada gradske administracije bi značila obavezu obaveštavanja javnosti o svim aktivnostima gradskih organa vlasti. Obaveza gradske administracije bi bila kvartalno obaveštavanje o odlukama gradskog veća i sekretarijata, od javnih nabavki do konkursa za zapošljavanje. Osnovni cilj je, da se kroz potpunu javnost suzbiju i eliminišu svi vidovi korupcije i privrednog kriminala, prikrivenog ili otvorenog klientelizma, partijskog zapošljavanja i nepotizma. Potpuna transparentnost u trošenju budžeta i njegovo planiranje je osnova sticanja poverenja kod svojih građana i potencijalnih investitora", kažu za Insajder. "Narodna lista- Ključ za pobedu" dodaje i da bi u tom smeru bilo i uvođenje različitih oblika direktne demokratije u izjašnjavanju o pitanjima važnim i bitnim za život građana Beograda, te da bi bilo sprovedeno kroz nekoliko vidova izjašnjavanja prethodno ugrađenih u Statut Grada - kroz potvrđivanje ili verifikaciju akata koji je već usvojen od strane gradskih i opštinskih vlasti, zatim za modifikaciju donetog lokalnog propisa, poništavanju akta koji su već doneseni, pa do predlaganja novih akata kroz narodne inicijative. Na kraju, obećavaju da će raditi i na <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">poboljšanju kvaliteta života.</a>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20220924170932_18df6b2301a492781256d36eb2362b3520fc0727363b791a7b0ddd114452f674.jpg" data-media-id="editor_8" data-image-id="20220924170932_18df6b2301a492781256d36eb2362b3520fc0727363b791a7b0ddd114452f674" data-rendition-name="original" width="2150" height="1300" loading="lazy" alt="Skupština grada Bg, Gremlin"> <figcaption>zgrada Skupštine Beograda, foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  "Narodna lista – Ključ za pobedu: Narodna stranka, pokret Živim za Srbiju i Pokret Nova Srbija će se u gradskoj skupštini zalagati za Beograd koji je lepše i udobnije mesto za život – grad po meri svakog čoveka u njemu. Beograd u kome će biti više brige o starim i nemoćnim, u kome će biti obezbeđeni besplatan prevoz, udžbenici i topli obroci za učenike osnovnih škola, više bazena i sportskih terena, više školskog i amaterskog sporta, kulture koja je od najranijeg uzrasta i ugrađena je u obrazovanje i temelji se na tradiciji i vrednostima društva kakvo želimo da budemo, bezbednog okruženja bez droge na ulicama i oko škola, sa policajcima koji poznaju svoj komšiluk i on poznaje njih", poručuju &nbsp;iz "Narodne liste- Ključ za pobedu" Obašnjavaju i da će se zalagati za restrikciju i ograničenje reklamiranja onih sadržaja koji odstupaju od etičkog, kulturnog i zdravstvenog kodeksa i vrednosti na kojima se temelji naša kultura i društvo.&nbsp; Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. Pitanja kako bi i na koji način <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-biramo-beograd">rešili "muke" </a>Beograđana postavili smo <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-mi-glas-iz-naroda">učesnicima u izbornoj trci.</a> Izvor: Insajder

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Narodna lista - Ključ za pobedu"

Kada je <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking">o saobraćaju reč</a>, plan "Biram Beograd" je da se kroz optimizaciju mreže linija i polazaka janog prevoza, uvođenje brzih ekspres linija, širenje mreže žutih traka, ali i ulaganjem u šinske sisteme širenje mreže tramvajskih šina i ubzavanje tramvajskog saobraćaja, kao i produžavanje linija BG voza, obezbedi garantovano stizanje od kuće do posla za 30 minuta. "Dnevno se u GSP saobraćaju nađe oko hiljadu vozila koji u proseku prevezu 2.5 miliona putnika. Ovaj sistem je ključan za kretanje po gradu i život naših sugrađana. Zbog decenijskog partijskog rukovođenja, korupcije i nameštenih tendera, situacija se stalno pogoršava, kvalitet prevoza opada, a milioni evra se troše na besmislene nabavke, nameštene tendere i uhlebljavanje partijskih kadrova", kažu za Insajder u "Biram Beograd". Kao poslednji primer navode ideju o ustupanju poteza 100 i 700 privatnim prevoznicima napominjući da se radi o veoma dugačkim linijama koje sada opslužuje GSP.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20230322110356_f2ee560e98d50bc21892631edef5a3759f616c2a4b2aef081b04448a9c88f7b9.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20230322110356_f2ee560e98d50bc21892631edef5a3759f616c2a4b2aef081b04448a9c88f7b9" data-rendition-name="original" width="3225" height="1950" loading="lazy" alt="trolejbusi, GSP, Bus plus, javni prevoz "> <figcaption>Trolejbusi Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  "A vrednost ugovora na deset godina je vrtoglavih 500 miliona evra. Procenjena dobit za privatnike (i to konzervativna) je oko 1-2 miliona evra godišnje", poručuju sa sedme izborne liste u Beogradu za naš portal. Konstatuju da je pitanje parking politike usko povezano sa pitanjem poboljšanja javnog prevoza, razvijanjem održive urbane mobilnosti i odnosa prema saobraćaju. "Parking zone se moraju širiti, teritorijalno i vremenski, ali se i profit koji parking servis ostvaruje zarad širenja mora ulagati u projekte održive mobilnosti i bezbednosti u saobraćaju. Takođe, potrebna je promena parking politike ka stanarima, posebno u centralnim gradskim opštinama kroz uvođenje posebnih zona rezevisanih samo za parkiranje vozila stanare", ističu iz "Biram Beograd". Kada je reč <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi">o infrastrukturi,</a> kako kažu u "Biram Beograd", u prethodnih desetak godina glavni grad Srbije je devastiran nelegalnom gradnjom i bahatim investitorskim urbanizmom, koji za posledicu ima betoniranje svake parcele, stotine hiljada kvadrata koji su izgrađeni bez dozvola, ili gabaritima prevazilaze planska dokumenta. "Jedan od najgorih primera je kompleks na mestu fabrike Beko. Naš plan je revizija svih urbanističkih parametara i izrada novog sveobuhvatnog generalnog urbanističkog plana Beograd 2041, koji bi postavio temelje održivijeg i drugačijeg razvoja našeg grada", deo je odgovora "Biram Beograd". Podvlače da je njihov plan, između ostalog, nulta tolerancija na korupciju i nelegalnu gradnju i formiranje posebnog antikorupcijskog tima koji bi preispitao sve dosadašnje izdate dozvole i pokrenuo krivične postupke protiv lica koja su kršila zakon, ogrezla u korupciju i uništila grad.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20221102091148_511b1004effafd375186f240a5f7d6436a3151f6e1e8632e0b839c35cbc8ffa6.jpg" data-media-id="editor_3" data-image-id="20221102091148_511b1004effafd375186f240a5f7d6436a3151f6e1e8632e0b839c35cbc8ffa6" data-rendition-name="original" width="1500" height="1000" loading="lazy" alt="Beograd, zagađenje vazduha"> <figcaption>Beograd, zagađenje vazduha. Foto: Insajder</figcaption> </figure>  <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-2-zagadenje-vazduh-zemljiste-vode-deponije">Insajder je već pisao o tome da je zagađenje</a> jedan od najvećih problema Beograda. Nijedna vlast o problemima kvaliteta vazduha, zemljišta, vode i stvaranju divljih deponija nije pričala puno.&nbsp; "Biram Beograd" navode da je sprovođenje mera protiv aerozagađenja goruće pitanje javnog zdravlja. "Pored strogog sankcionisanja zagađivača, gašenje kotlarnica na mazut koje su u vlasništvu grada i prelazak na bolje i efikasnije načine grejanja za veliki broj naših sugrađana predstavlja ekonomski izazov i to se mora sistemski rešavati", poručuju iz ove koalicije. Smatraju da se jedan od prioriteta za smanjenje zagađenja i pomoći ljudima, tiče preko 170.000 beogradskih stanova koji se greju na ugalj ili drva, da pređu na bolje i ekološkije čistije izvore grejanja. Njihova mera su targetirani vaučeri za nabavku novih - eko šporeta.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20231129141148_4bf02ba274a8ebe6f902d36a68557ecd90cb4c7a2cfedc086efefac513c4ecdd.jpg" data-media-id="editor_5" data-image-id="20231129141148_4bf02ba274a8ebe6f902d36a68557ecd90cb4c7a2cfedc086efefac513c4ecdd" data-rendition-name="original" width="3000" height="2000" loading="lazy" alt="Beograd vodostaj reka voda vode Gremlin"> <figcaption>Beograd, nizak vodostaj. Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Konstatuju da je neprihvatljivo to što otpadne vode završavaju u Savi i Dunavu i da je Beograd jedini grad u Evropi koji ih ne prečišćava, što je apsolutno neprihvatljivo.&nbsp; Ne predlažu jasan plan rešavanja problema sa kanalizacijom koju nema trećina Beograđana. "Neophodno je revidirati sve koncesije nad vodoizvorištima i vratiti koliko god je moguće pod javnu kontrolu. Odnos prema vodi mora biti takav da negujemo postojeće resurse, ali i da ne eksploatišemo našu prirodu koristeći infrastrukturu štetnu po okolinu, kao što su mini-hidroelektrane koje ljudi bliski režimu već godinama koriste da stavljaju naše reke, u svoje cevi, zarad profita. Takve prakse biće zabranjene. Povećaćemo sredstva za unapređenje upravljanja vodnim dobrima, strogo kontrolisati gradnju blizu vodoizvorišta, poboljšati sisteme kanala za navodnjavanje i obezbediti efikasnu javnu infrastrukturu vodovodnih i kanalizacionih mreža koje će imati uticaj na svakodnevni život građana", obećanje je "Biram Beograd" ukoliko budu činili narednu gradsku vlast. <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">Obećavaju i da će korupciju "rešiti"</a> otvaranjem i revizijom svih štetnih ugovora što je i jedna od prvih stvari u programu koalicije 'Biramo Beograd' kao i pokretanje tužbi i procesa pred domaćim i stranim sudovima, kako bi odgovorni za situaciju u gradu konačno bili pravedno procesuirani. &nbsp; "U ovu svrhu ćemo formirati poseban ekonomsko-forenzički tim, i tim od najboljih pravnika kako bi stvar isterali na čistac. Korupcija čini da problemi poput nefunkcionisanja javnog prevoza izgledaju nerešivo kada to nije slučaj. Realnost je da smo u ovakvoj poziciji jer su tenderi namešteni da pogoduju privatnim prevoznicima koji malo brinu o vozilima i načinu na koji posluju, dok sa druge strane mnogo zarađuju", odgovaraju za Insajder. Stava su da se ulice rekonstruišu "po sto puta" da bi se vrteo nečiji novac, ekološki problemi su sve intenzivniji jer su besmislene i štetne građevinske avanture SNS svakodnevnica - upravo zbog korupcije.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20220602110648_2cd2b8d6d9ccbb3642474406cee164ff8fe5f18988e06b3cc94935586a244247.jpg" data-media-id="editor_7" data-image-id="20220602110648_2cd2b8d6d9ccbb3642474406cee164ff8fe5f18988e06b3cc94935586a244247" data-rendition-name="original" width="3000" height="1372" loading="lazy" alt="berograd na vodi"> <figcaption>Beograd. Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  "Primera je bezbroj, ali najslikovitiji je materijalizacija korupcije u Beogradu na vodi, to je nešto što je jasno vidljivo. Beograd je verovatno jedini grad u Evropi koji je prepoznao nečiji profit kao projekat od nacionalnog značaja. Poklanjanje zemljišta, sklanjanje Sajma, Autobuske stanice, rušenje Savamale kao i kontinuirana krađa novca građana Beograda mora stati", jasna je poruka koalicije "Biramo Beograd" Imaju ideju kako da poboljšaju i <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">kvalitet života.</a> "Naš plan je odgovaranje na potrebe građana i hitna izgradnja državnih vrtića i to u Stepojevcu, Mirijevu, naselju Stepa Stepanović, Sremčici u Lazarevcu, blokovima 61 i 8a, kao i opsežne investicije u bolje održavanje i rekonstrukciju postojećih vrtića, sređivanje drvorišta, ali i povrh svega poboljšanje materijalnog i finansijskog položaja zaposlenih", &nbsp;obećanje je "Biramo Beograd". Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. Pitanja kako bi i na koji način rešili "muke" Beograđana postavili smo <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-i-kako-ih-resiti-za-insajder-odgovaraju-mi-glas-iz-naroda">učesnicima u izbornoj trci.</a> Izvor: Insajder

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Biramo Beograd"

Kako navode, da bi se rešili bilo koji problemi Beograda, moraju se: obezbediti sredstva, osposobiti subjekti zaduženi za realizovanje pružanja komunalnih i drugih usluga, uspostaviti saradnja sa naukom i strukom radi definisanja strateških pravaca razvoja Beograda i upotrebiti svi kvalitetni kadrovi (bez isključivosti zbog političkih razlika). A da bi se sve to rešilo, prvo se mora <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">sprečiti korupcija</a>, navode iz "Mi - glas iz naroda" dodajući da su jedina lista dokazanog tima koji ume i hoće da iskoreni korupciju. Podvlače da su tim na čijem je čelu Branko Pavlović koji je sve to uradio pre 20 godina u procesu privatizacije.&nbsp; "Ušteda bi za Beograd bila oko 200 milliona evra godišnje. To je ogroman investicioni potencijal – novi mostovi, infrastruktura vodovoda i kanalizacije, saobraćajnice, domovi zdravlja, škole, obdaništa, sportski i objekti kulture, utopljavanje zgrada, sredstva za obezbeđenje krova nad glavom mladima, kojima se tako skine težak teret s pleća i pomogne da ostanu ovde", deo je odgovora liste "Mi - glas iz naroda". Samouvereno kažu da samo oni imaju ljude koji su upravljali velikim privrednim sistemima i upravo radili na njihovim restrukturiranjima.&nbsp; "Svi drugi bi da se uče na Beogradu, a temu javnih preduzeća preskaču zato što o privredi i socijalnom dijalogu ili ne znaju ništa ili sasvim malo znaju", poruka je ove liste. Stava su da <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking">saobraćaj </a>kao i sva druga strateška pitanja ne smeju da rešavaju političari, nego nauka i struka te da je zadatak političara da naprave platformu saradnje sa ogromnim neiskorišćenim intelektualnim potencijalom Beograda. "Da smo tako radili nikada ne bismo potrošili silna sredstva (naravno i zbog korupcije) na saobraćajno pogrešno lociran most na Adi, ili izgradnju Beograda na vodi, Urgentnog centra bez heliodroma, direktnu pogodbu za metro, itd", poruka je liste "Mi - glas iz naroda". O problemima <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-1-saobracaj-guzve-javni-prevoz-parking">saobraćaja</a>, <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-2-zagadenje-vazduh-zemljiste-vode-deponije">zagađenja,</a> <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-5-kvalitet-zivota-uprkos-prednostima-tezak-grad-za-zivot">kvaliteta života</a> i <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-4-korupcija">korupcije</a> kažu da su povezani i da se moraju integrisano rešavati. &nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20231223171212_240871c41ba86da27cdbac5057ff514e27beaad2d61ca33a2aaf0e4c8f55ec53.jpg" data-media-id="editor_6" data-image-id="20231223171212_240871c41ba86da27cdbac5057ff514e27beaad2d61ca33a2aaf0e4c8f55ec53" data-rendition-name="original" width="3000" height="2000" loading="lazy" alt="Branko Pavlović Gremlin"> <figcaption>Branko Pavlović. Foto: Srđan Ilić</figcaption> </figure>  Prema njihovim rečima, održivi urbanizam potvrđuje da se mora poboljšati prostorna kofiguracija, da postoje kompaktnije i multifunkcionalne urbane oblasti tako da svakome u blizini, bez sedanja u kola, budu dostupni objekti pratećih namena. "Svaki novi blok, umesto da je nakrcan samo stanovima, tesnim prolazima i parkinzima, mora da ima školu, obdanište, prodavnice, uslužne, sportske i objekte kulture, ozbiljan komad zelenih i otvorenih površina", dodaju, ali ne objašnjavaju kako bi to oni rešili. Dalje navode da je važno poboljšati javni prevoz i uvesti čistije oblike prevoza, a svaku novu saobraćajnicu obavezno graditi sa biciklističkim i pešačkim stazama i drvoredima. Prema njihovom planu, trebalo bi svuda uraditi integraciju elemenata vegetacije i vode (zeleno i plavo) koja smanjuje zagađenje, rizik od poplava, efekat toplotnog ostrva, drastično unapređuje ambijent, itd.&nbsp; "Kao grad najpovoljnije moguće kreditiraš utopljavanje zgrada i prelazak na čistije izvore energije za grejanje, čime smanjuješ potrebe za energijom, zagađenje, opterećenje kućnog budžeta, itd. Za to angažuješ domaću privredu, koja bi proizvodila sve te proizvode, čime bi se istovremeno i rešavao problem i podizao životni standard ljudi. Stopiraš katastrofalne postupke, kao što je npr. uvoz sa drugog kraja sveta uglja za termoelektrane basnoslovne cene a lošeg kvaliteta, i njegovo sagorevanje u termoelektrani bez odgovarajućih filtera. Dovedeš do kraja dobre projekte kao što je grejanje dela Beograda vodom iz termoelektrane Obrenovac, koju inače bacaš, ispuštaš u Savu, čime štediš energiju, novac i smanjuješ zagađenje. Završiš davno započetu izgradnju kolektora i fabrike za prečišćavanje otpadnih voda, a primeniš i nove, dostupne tehnologije za koje imaš ovde vrhunske svetske stručnjake", deo je njihovog plana.&nbsp; Kada je reč <a href="https://insajder.net/teme/kljucni-problemi-beograda-3-infrastruktura-prestonici-nedostaje-kanalizacija-mostovi">o kvalitetu života,</a> kako kažu, prvo se mora omogućiti solidan standard svim građanima Beograda, bez obzira u kom delu grada žive, pa tek od ostatka sredstava razvijati grad investiranjem u sasvim nove sisteme i oblasti.&nbsp; "I ne sme se posezati za neodgovornim zaduživanjem koje će da opterećuje i buduće generacije. Ne treba nam preterano blještavilo nekih delova grada dok drugi nemaju vodu za piće ili kanalizacione sisteme", jasni su u "Mi - glas iz naroda". Prema njihovim rečima, ozbiljna sredstva preusmerena od korupcije trebalo bi uložiti u stanove za mlade, zaposlene skromnijih primanja i ostale kojima je potrebna pomoć.&nbsp; Takođe, smatraju da je legalizacija izuzetno važno pitanje.&nbsp; Podsećamo da je Insajder prethodnih dana objavljivao tekstove o ključnim problemima Beograda. Pitanja kako bi i na koji način rešili "muke" Beograđana postavili smo učesnicima u izbornoj trci.&nbsp; &nbsp;Izvor: Insajder

Ključni problemi Beograda i kako ih rešiti - za Insajder odgovaraju "Mi - glas iz naroda"

Kod Autokomande, na prilazu Ustaničkoj ulici i na još nekoliko mesta voda je plavila ulice, a iskakali su i kanalizacioni poklopci, pa je sve podsećalo na gejzir.&nbsp;
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Db5oB-LrEayI&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
 
U odgovoru Insajderu, JKP „Vodovod i kanalizacija“ &nbsp;piše da zagušenja kanalizacione mreže zapravo nije bilo, da se voda nije zadržavala, već da je bilo potrebno neko vreme da ulična kanalizacija primi toliku količinu vode.
„Poslednjih godina u Beogradu se usled klimatskih promena beleži znatno veća količina padavina u kratkom vremenskom periodu, u odnosu na padavine kakve smo imali pre dvadeset, ili trideset godina. Sistem kanalizacije za odvođenje atmosferskih i kišnih voda projektovan je za potrebe i količinu padavina kakve smo imali u vreme izgradnje postojećeg sistema“, piše u saopštenju JKP „Vodovod i kanalizacija“.
Iz Vodovoda i kanalizacije &nbsp;objašnjavaju i razlog za poplavu kod Autokomande; kad su obilne kiše, kažu, voda iz četiri strme ulice sliva se ka kružnom toku
„Pri tome, u svim (strmim) ulicama ima drveća sa koga lišće opada, prilikom padavina i nevremena završava na kolovozu na Autokomandi, odnosno dolazi do trenutnog zagušenja slivnika na saobraćajnici“, dodaje se u saopštenju.
Beograđani međutim smatraju da postoji drugi uzrok čestog plavljenja ulica tokom obilnih kiša.
„Suviše se gradi na slaboj kanalizacionoj mreži, znači - prvo uradite infrastrukturu, pa onda dižite šta hoćete“, rekla nam je jedna sagovornica. „U XXI veku smo, trebalo bi to da se reši, možda i pod hitno“ dodala je druga. Kako to rešiti? „Ja nemam rešenje, ja živim na splavu“, rekao je još jedan naš sagovornik, nezainteresovan za taj problem.
Vodovod je, za godinu dana, na 10 lokacija postavio tzv. taložnike koji imaju mnogo veće kapacitete za slivanje vode od slivnika, čime je rešen samo deo problema.
Izvor: Insajder

Kanalizacija