<article> „Iako su prosečne cene polovnih automobila u proseku više za 14 odsto u prvih šest meseci 2024. u odnosu na isti period prošle godine, prodaja polovnjaka je na gotovo istom nivou. Broj prodatih korišćenih vozila iz uvoza od januara do kraja juna ove godine manji je za svega 1,2 odsto u odnosu na prošlu godinu. Podsećanja radi, ako bi se poredio šestomesečni presek 2023. u odnosu na 2022. godinu, pad prodaje polovnjaka iz uvoza iznosio je 5,6 odsto“, za Insajder kaže Petar Veličković, sa sajta Polovni automobili.Prema njegovim rečima, prema analizi koju je sproveo ovaj specijalizovani portal, kupcima je najvažniji faktor pri odabiru automobila cena. U najvećem broju slučajeva spremni da za kupovinu izdvoje od 3.000 pa do 10.000 evra. Najveći rast je bio pre dve godine - tokom 2022. godine, u odnosu na 2021. godinu prosečne cene su porasle za 24 odsto. Sa druge strane u prvih šest meseci ove godine u poređenju sa prošlom, cene su više za 14 odsto. „Cene više ne rastu dramatično iz meseca u mesec. Primera radi, juna prošle godine prosečna cena svih oglašenih polovnih vozila iznosila je 8.894 evra, da bi u junu ove godine cena dostigla 9.864 evra, što je rast od 11 odsto.  Dok je prethodnih nekoliko godina rast prosečnih cena polovnjaka bio kontinuiran, dakle iz meseca u mesec, u prvoj polovini ove godine, to nije bio slučaj. Tokom februara, marta i aprila prosečne cene oglašenih polovnjaka bile su u padu, da bi tokom maja i juna, ponovo krenuo blagi rast“, navodi Veličković.Sagovornik Insajdera dodaje da je kriza na tržištu polovnih automobila prouzrokovana pandemijom i ratom Rusije i Ukrajine. „Zbog prekida lanca snabdevanja, tradicionalni kupci novih automobila u Evropi su se okrenuli polovnim vozilima. Na nov auto moraju da čekaju najmanje od šest meseci do godinu dana. Fabrike su isto bile stale, jer nisu imali sve komponente, od čipova, do drugih delova koji se proizvode širom sveta“, navodi Veličković.    <h2>Dizelaši najpopularniji, vozila na gas i metan nisu trendu</h2>Iako Srbija u regionu ima ubedljivo najvišu cenu dizel goriva, kupce polovnih automobila i dalje, u najvećoj meri, kupuju polovnjake sa dizel motorima. Od 63.795 polovnjaka koji su prvi put registrovani u prvom polugodištu, čak 40.781 su dizelaši. Interesantno, kupci polovnih vozila u Srbiji nisu zainteresovani za vozila koja pokreću gas, metan i elektro-vozila, iako su ovi energenti značajno (više od upola) jeftiniji od dizela i benzina.<figure><amp-img width="1148" height="732" layout="responsive" src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2-staging/swp/aw6325/media/20240802110836_c9fe47a4367a134a4dec832adc98692be3a591afe483cc70446714db0f39ce99.jpg"></amp-img><figcaption>Prodaja polovnih automobila u Srbiji, izvor: Polovni automobili</figcaption></figure>„Kupci novih automobila u Srbiji sada su okrenuti benzincima, zato su što su jeftiniji za održavanje. Što se tiče polovnjaka, tu se situacija ne menja, dizelaši dominiraju. Najpopularniji brend je VW, sa modelima „golf“, „pasat“ i „polo“, svih generacija. Sledi Opel sa „astrom“, a onda „audi A4“. Tražena su „pežo“ vozila, kao i automobili „reno grupacije“, navodi sagovornik Insajdera. Na tržištu polovnjaka ima mali broj „ekoloških vozila“, iako je cena metana i gasa daleko pristupačnija. Što se tiče vozila na struju i hibrida, oni rastu u ponudi, ali to je i dalje zanemarljivo mali broj.  <h2>Najviše se traže vozila proizvedena između 2008. i 2012. godine</h2>Prema Veličkovićevim rečima, ono što se polako menja jeste interesovanje kupaca kada se radi o godini proizvodnje.„U prvoj polovini godine najprodavaniji su automobili proizvedeni između 2008. i 2012. godine, dok su se recimo prošle godine više kupovali polovnjaci proizvedeni između 2007. i 2010. Činjenica je ipak da u oba slučaja govorimo o automobilima koji su stariji od 10 godina i da oni čine preko 65 odsto svih polovnjaka prvih put registrovanih u Srbiji od januara do kraja juna ove godine“, navodi Veličković. Prema analizi ovog sajta, prosečan kupac polovnog vozila u Srbiji, njih više od 50 odsto, spremno da automobil plati između 3.000 i 10.000 evra, dok je samo 10 odsto ispitanika navelo da želi da uloži preko 15.000 evra.Tokom 2022. godine u Srbiju je uvezeno 132.515 korišćenih vozila, a prošle godine 128.930 automobila (83.139 dizelaša i 38.309 benzinaca).Izvor: Insajder</article>

&nbsp;„Iako su prosečne cene polovnih automobila u proseku više za 14 odsto u prvih šest meseci 2024. u odnosu na isti period prošle godine, prodaja polovnjaka je na gotovo istom nivou. Broj prodatih korišćenih vozila iz uvoza od januara do kraja juna ove godine manji je za svega 1,2 odsto u odnosu na prošlu godinu. Podsećanja radi, ako bi se poredio šestomesečni presek 2023. u odnosu na 2022. godinu, pad prodaje polovnjaka iz uvoza iznosio je 5,6 odsto“, za Insajder kaže Petar Veličković, sa sajta Polovni automobili. Prema njegovim rečima, prema analizi koju je sproveo ovaj specijalizovani portal, kupcima je najvažniji faktor pri odabiru automobila cena.&nbsp; U najvećem broju slučajeva spremni da za kupovinu izdvoje od 3.000 pa do 10.000 evra. Najveći rast je bio pre dve godine - tokom 2022. godine, u odnosu na 2021. godinu prosečne cene su porasle za 24 odsto. Sa druge strane u prvih šest meseci ove godine u poređenju sa prošlom, cene su više za 14 odsto.&nbsp; „Cene više ne rastu dramatično iz meseca u mesec. Primera radi, juna prošle godine prosečna cena svih oglašenih polovnih vozila iznosila je 8.894 evra, da bi u junu ove godine cena dostigla 9.864 evra, što je rast od 11 odsto. &nbsp;Dok je prethodnih nekoliko godina rast prosečnih cena polovnjaka bio kontinuiran, dakle iz meseca u mesec, u prvoj polovini ove godine, to nije bio slučaj. Tokom februara, marta i aprila prosečne cene oglašenih polovnjaka bile su u padu, da bi tokom maja i juna, ponovo krenuo blagi rast“, navodi Veličković. Sagovornik Insajdera dodaje da je kriza na tržištu polovnih automobila prouzrokovana pandemijom i ratom Rusije i Ukrajine.&nbsp; „Zbog prekida lanca snabdevanja, tradicionalni kupci novih automobila u Evropi su se okrenuli polovnim vozilima. Na nov auto moraju da čekaju najmanje od šest meseci do godinu dana. Fabrike su isto bile stale, jer nisu imali sve komponente, od čipova, do drugih delova koji se proizvode širom sveta“, navodi Veličković. &nbsp;&nbsp;&nbsp; <h2>Dizelaši najpopularniji, vozila na gas i metan nisu trendu</h2> Iako Srbija u regionu ima ubedljivo najvišu cenu dizel goriva, kupce polovnih automobila i dalje, u najvećoj meri, kupuju polovnjake sa dizel motorima. Od 63.795 polovnjaka koji su prvi put registrovani u prvom polugodištu, čak 40.781 su dizelaši. Interesantno, kupci polovnih vozila u Srbiji nisu zainteresovani za vozila koja pokreću gas, metan i elektro-vozila, iako su ovi energenti značajno (više od upola) jeftiniji od dizela i benzina.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-insajder2staging/swp/aw6325/media/20240802110836_c9fe47a4367a134a4dec832adc98692be3a591afe483cc70446714db0f39ce99.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20240802110836_c9fe47a4367a134a4dec832adc98692be3a591afe483cc70446714db0f39ce99" data-rendition-name="original" width="1148" height="732" loading="lazy" alt="Polovni automobili"> <figcaption>Prodaja polovnih automobila u Srbiji, izvor: Polovni automobili</figcaption> </figure>  „Kupci novih automobila u Srbiji sada su okrenuti benzincima, zato su što su jeftiniji za održavanje. Što se tiče polovnjaka, tu se situacija ne menja, dizelaši dominiraju. Najpopularniji brend je VW, sa modelima „golf“, „pasat“ i „polo“, svih generacija. Sledi Opel sa „astrom“, a onda „audi A4“. Tražena su „pežo“ vozila, kao i automobili „reno grupacije“, navodi sagovornik Insajdera.&nbsp; Na tržištu polovnjaka ima mali broj „ekoloških vozila“, iako je cena metana i gasa daleko pristupačnija. Što se tiče vozila na struju i hibrida, oni rastu u ponudi, ali to je i dalje zanemarljivo mali broj. &nbsp; <h2>Najviše se traže vozila proizvedena između 2008. i 2012. godine</h2> Prema Veličkovićevim rečima, ono što se polako menja jeste interesovanje kupaca kada se radi o godini proizvodnje. „U prvoj polovini godine najprodavaniji su automobili proizvedeni između 2008. i 2012. godine, dok su se recimo prošle godine više kupovali polovnjaci proizvedeni između 2007. i 2010. Činjenica je ipak da u oba slučaja govorimo o automobilima koji su stariji od 10 godina i da oni čine preko 65 odsto svih polovnjaka prvih put registrovanih u Srbiji od januara do kraja juna ove godine“, navodi Veličković.&nbsp; Prema analizi ovog sajta, prosečan kupac polovnog vozila u Srbiji, njih više od 50 odsto, spremno da automobil plati između 3.000 i 10.000 evra, dok je samo 10 odsto ispitanika navelo da želi da uloži preko 15.000 evra. Tokom 2022. godine u Srbiju je uvezeno 132.515 korišćenih vozila, a prošle godine 128.930 automobila (83.139 dizelaša i 38.309 benzinaca). Izvor: Insajder

Teme

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Automobili

Polovni automobili

Više od vesti

U Srbiju se godišnje uveze oko 130.000 polovnih vozila: Za kupce cena presudna, nemački dizelaši i dalje najpopularniji

U Srbiju se godišnje uveze oko 130.000 polovnih vozila: Za kupce cena presudna, nemački dizelaši i dalje najpopularniji

Tagovi: