<article><p>Da kriza u automobilskoj industriji Evrope nije stvar jedne kompanije ili tek nekoliko kompanija, pokazuju današnji podaci Grupe Stelantis, koja obuhvata 14 velikih automobilskih brendova – od Pežoa, preko Alfa Romea, do Fijata koji posluje i u Srbiji; u trećem kvartalu ove godine, odnosno od jula do septembra, zabeležio je pad prodaje za 27 odsto. </p><p>U istom periodu, nemački gigant Volksvagen je imao profit manji čak 64 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Dok Stelantis loše poslovanje ublažava prebacivanjem proizvodnje u jeftinije zemlje, Volksvagen - u kojem radno mesto važi za jedno od najsigurnijih u Evropi - obavestio je radnike da razmatra gašenje tri fabrike od ukupno 10 fabrika, koliko ima u Nemačkoj.</p><figure><amp-iframe sandbox="allow-scripts allow-same-origin" width="100" height="100" layout="responsive" frameborder="0" src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FsXvvW3HUHOU%3Ft%3D714&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0"></amp-iframe></figure><p>"Situacija se pogoršava. Zabrinuti smo zbog dešavanja u automobilskoj industriji u Evropi, a posebno u Nemačkoj. Negativan trend beleži naša konkurencija, a nepovoljnu situaciju potvrđuju rezultati koje je objavio Volksvagen", izjavio je Arne Mejsvinkel, član UO Volksvagena.</p><p>U Volksvagenu su u toku spregovori Kompanije i sindikata – trenutna ponuda je sniženje plata za 10 odsto, uz ukidanje kompanijske politike da otpuštanja neće biti do 2029-te! Pored mnogih drugih razloga, razlog za krizu nemačkog giganta i ostalih evropskih proizvođača jeste i sumnja na nelojalnu konkurenciju iz Kine. Da bi sprečili da evropsko tržište preplave jeftina, a primamljiva kineska električna vozila, Brisel je ove nedelje uveo veće carine na vozila iz Kine; sa 10 na 35 odsto! Taj potez Kina smatra pogrešnim, a ne odobravaju ga ni svi proizvođači automobila.</p><p>"Kina nije saglasna sa podizanjem carina, jer one ne pomažu nikome – ni u Kini, ni u Evropskoj uniji. Kina je konkurentno tržište, ali i za saradnju u cilju održavanja stabilnosti globalne automobilske industrije", rekao je He Jadong, portparol Ministarstva trgovine Kine.</p><p>"Evropski proizvođači treba da sarađuju sa Kinom i povežu se sa njenim ekosistemom, kako bi pokupili najbolje od njega. Konkurencija i saradnja ali i otvorenost tržišta nas pokreću, pa mislim da zatvaranje nije rešenje", izjavio je Luka de Meo, direktor "Reno grupe".</p><p>Za situaciju u automobilskoj industriji, evropski proizvođači krive i Brisel – ukazuju da su stroge regulacije o emisijama karbon dioksida znatno povećale cenu proizvodnje. Koliko je Evropi važna automobilska industrija pokazuje podatak da zapošljava 14 miliona stanovnika Unije, da čini 7 odsto njenog BDP-a - i da je označena presudnim za prosperitet Evrope.</p><p>Izvor: <i>Insajder</i></p></article>

<p>Da kriza u automobilskoj industriji Evrope nije stvar jedne kompanije ili tek nekoliko kompanija, pokazuju današnji podaci Grupe Stelantis, koja obuhvata 14 velikih automobilskih brendova – od Pežoa, preko Alfa Romea, do Fijata koji posluje i u Srbiji; u trećem kvartalu ove godine, odnosno od jula do septembra, zabeležio je pad prodaje za 27 odsto.&nbsp;</p>
<p>U istom periodu, nemački gigant Volksvagen je imao profit manji čak 64 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Dok Stelantis loše poslovanje ublažava prebacivanjem proizvodnje u jeftinije zemlje, Volksvagen - u kojem radno mesto važi za jedno od najsigurnijih u Evropi - obavestio je radnike da razmatra gašenje tri fabrike od ukupno 10 fabrika, koliko ima u Nemačkoj.</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FsXvvW3HUHOU%3Ft%3D714&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen="" scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
<p>"Situacija se pogoršava. Zabrinuti smo zbog dešavanja u automobilskoj industriji u Evropi, a posebno u Nemačkoj. Negativan trend beleži naša konkurencija, a nepovoljnu situaciju potvrđuju rezultati koje je objavio Volksvagen", izjavio je Arne Mejsvinkel, član UO Volksvagena.</p>
<p>U Volksvagenu su u toku spregovori Kompanije i sindikata – trenutna ponuda je sniženje plata za 10 odsto, uz ukidanje kompanijske politike da otpuštanja neće biti do 2029-te! Pored mnogih drugih razloga, razlog za krizu nemačkog giganta i ostalih evropskih proizvođača jeste i sumnja na nelojalnu konkurenciju iz Kine. Da bi sprečili da evropsko tržište preplave jeftina, a primamljiva kineska električna vozila, Brisel je ove nedelje uveo veće carine na vozila iz Kine; sa 10 na 35 odsto! Taj potez Kina smatra pogrešnim, a ne odobravaju ga ni svi proizvođači automobila.</p>
<p>"Kina nije saglasna sa podizanjem carina, jer one ne pomažu nikome – ni u Kini, ni u Evropskoj uniji. Kina je konkurentno tržište, ali i za saradnju u cilju održavanja stabilnosti globalne automobilske industrije", rekao je He Jadong, portparol Ministarstva trgovine Kine.</p>
<p>"Evropski proizvođači treba da sarađuju sa Kinom i povežu se sa njenim ekosistemom, kako bi pokupili najbolje od njega. Konkurencija i saradnja ali i otvorenost tržišta nas pokreću, pa mislim da zatvaranje nije rešenje", izjavio je Luka de Meo, direktor "Reno grupe".</p>
<p>Za situaciju u automobilskoj industriji, evropski proizvođači krive i Brisel – ukazuju da su stroge regulacije o emisijama karbon dioksida znatno povećale cenu proizvodnje. Koliko je Evropi važna automobilska industrija pokazuje podatak da zapošljava 14 miliona stanovnika Unije, da čini 7 odsto njenog BDP-a - i da je označena presudnim za prosperitet Evrope.</p>
<p>Izvor: <i>Insajder</i></p>

Teme

Automobili, ilustracija, foto: Neozoon/wikipedia/CC BY-SA 4.0

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Marker

Automobili

Više od vesti

Kriza u evropskoj automobilskoj industriji (VIDEO)

DEACTIVATED-EmisijeTags

englishNavigation

FooterEnglish

Footer

mainNavigation

Info

Arhiva

footerPrim

Kriza u evropskoj automobilskoj industriji (VIDEO)

Tagovi: