Šapić u pogonu GSP-a predstavio nove autobuse, sindikati tvrde da pripadaju konkurentskoj firmi

Šapić najavio je da će u naredna dva ili tri dana na ulice Beograda biti pušteno još 80 novih autobusa. 

"Ako se sećate, pre godinu dana 100 vozila smo mi kupili, takođe smo ih pustili. Ako Bog da, ovde ćemo da budemo svi zajedno u oktobru kada ćemo da pokažemo 350 vozila koja će takođe postati sastavni deo beogradskog javnog prevoza. Do kraja godine očekujemo 400, to je ovaj novi ugovor", rekao je Šapić. 

Šapić je rekao da će od početka njegovog mandata zaključno sa 31. decembrom 2024. godine biti nabavljeno 750 novih autobusa. 

"Do kraja 2026. godine će taj broj porasti za još 500 i izaći na 1.300. U međuvremenu sada već pripremamo finansije da uđemo u kupovinu 80 novih tramvaja i 80 novih trolejbusa, a 25 novih tramvaja stižu već jer je taj ugovor potpisan i već smo krenuli to da isplaćujemo. Mi ćemo naručiti još 250 novih gasnih autobusa za naše gradsko-saobraćajno preduzeće i GSP već u roku od najkasnije godinu i po dana neće imati nijedno vozilo u centru grada koje nije na gas, već će svi biti ekološki na gas", rekao je gradonačelnik. 

Šapić se osvrnuo i na plate i položaj zaposlenih u GSP i rekao da je prosečna plata u avgustu mesecu vozača bila 116.000 dinara, a plata u održavanju 93.000 dinara. 

"S tim što od 1. septembra je usledilo novo povećanje za 10 procenata. Po ugovoru radnici od GSP imaju 33 dana odmora minimum zakonski je 20 noćni rad minimum, zakonski je uvećanje 26 odsto, oni imaju 50 odsto, tokom praznika kad rade plaća se 125 odsto, zakonski je 110 odsto", objasnio je Šapić.

Gradonačelnik je rekao da će se ograničiti brzina kretanja autobusa u gradu na 55 kilometara na sat. 

Sinidikati: GSP ima infrastrukturu, privatnici nemaju

„Zaposlene gradskog prevoznika je iznenadila zvanična informacija da će u našem saobraćajnom pogonu danas biti promovisani autobusi konkurentskog prevoznika“, navodi se u zajedničkom saopštenju sindikata „Centar“, „Pravda“, „Sloga“ i Sindikata zaposlenih u javnom prevozu Beograda. 

Oni ističu da je ovo još jedan pokazatelj da jedino GSP „Beograd“ ima neophodnu infrastrukturu, koju je upravo grad Beograd prethodnih decenija gradio sredstvima Beograđana, a to podrazumeva da su depoi potpuno opremljeni za obavljanje delatnosti prevoza putnika. 

„Pored novih vozila, potrebno je imati infrastrukturu za održavanje, kao što su hale za dnevnu negu i servisiranje vozila, kanale za popravke, asfaltirane parking površine, perionice za vozila i drugi prateći sadržaj. Ništa od nabrojanog privatni prevoznik „Strela“ nema, pa je to ujedno i razlog zbog kojeg gradonačelnik nije odabrao njihove garaže kao pogodno mesto za obraćanje javnosti, već pogon GSP-a“, navodi se u saopštenju. 

Kako navode, dodatnu zabrinutost zaposlenih izaziva sumnja da li će neki od pogona GSP-a biti ustupljen upravo privatnom prevozniku za njihove autobuse, što bi bio još jedan korak ka potpunoj privatizaciji javnog prevoza u Beogradu.

„Još jedna bitna stvar koja je u interesu svih korisnika javnog prevoza i zaposlenih u ovom sistemu jeste i da li je, pored novih vozila, privatni prevoznik obezbedio dovoljan broj vozača tako da vozači rade u skladu sa zakonskim radnim vremenom i ne duže od osam sati dnevno, da li je obezbeđen dovoljan broj zglobnih autobusa jer svakodnevno dobijamo žalbe građana da umesto zglobnih na linijama koje je preuzeo ovaj prevoznik saobraćaju vozila solo kapaciteta sa znatno manjem brojem putnika i zbog čega oprema za praćenje vozila i najavu stajališta nije ugrađena samo u vozila ovog prevoznika?“, navodi se u saopštenju.

Kako navode četiri sindikata, građani koji koriste neku od linija sa poteza „100“ i „700“ su onemogućeni da imaju informaciju o dolasku vozila preko aplikacije ili info tabli na stajalištima, što je problem koji traje od jula meseca i očigledno se ne rešava dovoljnom brzinom.

Izvor: Tanjug